最新的情况： 1、手机业务：30%的增长。看的是安卓的生态，手机还得持续的开发，都是过 亿的规模， 手机虽然下滑但是公司的软件业务还是持续增长。 2、智能座舱：50%的增长。大的客户GM已经过亿了。新增了大众、比亚迪、 吉利等客户。 3、自动驾驶领域：软件方面是实时控制平台，都是公司在做。整个的软件形成 软硬一体。高通的8540+86系列都是在做。比亚迪和上汽都在拓展，目标今年 有第一个定点。 地平线平台公司是做软件的开发。 英伟达平台的视觉方案是公司提供。 4、物联网：70%的增长。毛利率维持上半年的水平。 全年40%的展望没有变化。手机30%，汽车50%，物联网70%。 季度之间的季节性不强。 Q: 1、英伟达的禁令对公司有什么影响？面向的是训练平台，更多的面对服务器 禁令对于软件公司没什么影响的，而且全行业也都在去解决的 2、域控的硬件代工厂？ 公司做软件的开发，代工厂-来进行生产制造，与物联网的合作模式一样的。 3、与英伟达的驾驶域的合作？ 与英伟达平台提供给视觉方案，面向英伟达的客户需要视觉方案，公司也是提供 4、域控制器今年的进展？ 现在主要定位中算力平台，8540+86系列。先从高通的芯片切入了，芯片厂商 不是公司的对手，是合作伙伴。 5、智能座舱蔚小李比亚迪等2024年切换为AMD的芯片平台？ 为什么切换，切换的成本？换平台后，软件的切换。 6、定点之后，后面的交付量产的阶段？ 定点是客户使用这个平台，后续量产就是商业化，刚开始的量产不会那么快，到 2024-2025年才是真正的大起量。 公司是做软硬件一体化，相当于是模组。 域控制器是按照量价（模组），软件开发是按照项目定价。自动驾驶的软件开发 项目是千万级的，但是还是根据项目来。 7、和地平线的具体分工？ 地平线更多的围绕芯片层面，公司围绕底层的系统软件以及中间件。算法是属于 应用层，不是公司主导，车企主导。 8、8155与8295平台？ 8155是70%的份额公司做，8295公司也都是参与。价值量的提升明显嘛？ 这个是定制化的项目，从软件价值来讲，还是按照可续需求的项目量。 8、要是切换AMD的芯片，创达的优势还在嘛？ 创达也是AMD的合作伙伴，合作非常紧密，所以不担心切换 芯片平台（底层架构）不一样了，主流的芯片创达都会支持，所以公司不担心， 底层软件车厂自己开发。 9、座舱的单车价值？ 大几百可以达到，纯IP的组合加起来。环视、视觉、泊车线。 10、手机的业务与手机出货量完全无关，疫情环境手机厂商的开发放缓，对公 司有什么影响？ 公司今年全年是没什么影响的，手机业务的增长还是和项目相关。安卓软件新机 型开发没减少，会找第三方软件厂商共同开发，提高效率。既有机型里面的升级 公司也会一直参与。其实主要还是在公司里项目占有的份额还不高，所以公司还 是有不断上涨的空间。 11、物联网在受订单的情况？ 机器人：3亿，全年6亿。 物联网：camera：2亿，服务器 :1亿， 边缘计算1亿。 18-19亿的在手订单。 12、吉力与AMD的合作，公司也与吉利合作，AMD的定点是哪些项目？ 公司已经在amd有比较大的收入进项，但是具体到哪个车企客户，公司无法 确定。