3月8日，工信部部长肖亚庆回答了记者关于“如何促进工业经济平稳运行”的提问。肖亚庆表示，要多措并举扩大消费需求，依托国内强大市场，深入推进增品种、提品质、创品牌行动，大力发展优质制造。进一步扩大新能源汽车、智能家电等重点领域消费，培育壮大绿色消费、数字消费等新型消费。

2021年，我国的新能源汽车渗透率已达到15.7%，处于较高水平。近期锂矿等资源的紧缺，将给今年的新能源汽车发展带来诸多不确定性压力。原材料价格上涨对于新能源汽车市场确实带来了较大的影响，但是目前终端对于新能源汽车的消费需求并未改变。因此短期的价格波动并不会对今年的550万辆的销量目标预期造成较大影响。

从龙头新能源车企来看，在技术与产品驱动下，龙头新能源车企进入全新上升周期，我国新能源车消费进入由政策驱动转向市场驱动阶段，比亚迪通过领先的电动车技术积累及丰富的新能源车产品突破原有品牌天花板，实现了产销规模的跃升，手握核心技术底座—如刀片电池、经多轮迭代的混动系统、e3.0全新电动车平台，实现2C端赋能自身整车品牌，2B端向行业开放新能源车产业链资源，实现更强规模效应和更强市场竞争力。

比亚迪、吉利、长城等自主车企纷纷推出全新一代混动车型，以高热效率的混动专用发动机为核心的新一代混动系统有着优秀的馈电油耗表现，部分品牌的混动车型价格门槛下探至10万元左右。长期看纯燃油车将被混动车和纯电车替代，但各车企混动车定价策略和产品策略各异，燃油车占比小及拥有电动车产业链核心资源的车企将取得发展先机。

2022年车企进入高端智能电动品牌兑现期，重磅智能化新车和高阶辅助驾驶功能将迎来市场检验。在上游涨价及紧缺的背景下，电动车品牌上探的重要性更为凸显。