2020下半场刚刚启动，就是万亿级别的交易额。神秘资金大大超乎想象。

7月2日交易额突破了1万亿元，，月3日更达到了1.17万亿元，，7月1日也接近1万亿。

最最吸引眼球的就是上证的大涨，一直磨磨唧唧的上证，仅仅用三个交易日大涨近6%，不仅站上3000点，突破今年新高，随时可以进攻去年3288的高点。

周末的朋友圈和菜市场一定又充斥着牛市的谈资。

今日股市的暴动还有个重要发酵剂：中信证券和中信建投的合并消息。

7月2日外媒报道，中信证券母公司中信集团将作为主收购方，从中央汇金手中购买中信建投的股份。

从而成为其最大股东，相关细节仍在敲定中，但中信证券和中信建投内部均同意了这项合并计划。

两家券商虽然深夜均予以澄清，未获悉合并传闻相关信息，不存在应披露而未披露的信息。

但是资本市场还是率先“投票”支持了这场“酝酿阶段”的合并。

简单回顾历史，2005年，中信证券与中国建银联合收购了处在经营困境中的华夏证券，更名为中信建投，前者持股比例60%。

后来，在“一参一控”政策的作用下，2010年末，中信证券将所持大部分股份转让给北京国管中心，中国建银将所持股份划转给中央汇金。

2008年，中信建投与中信集团首次签署《商标使用许可合同》，签约有效期为两年。

2010年以来，双方关于商标使用事项已续签4次，每次续签合同的许可期限均为3年，最近一次商标使用签约为2019年，有效期为两年，至2021年4月份终止。

所以她们渊源极深，随着资本市场对外开放进入深水区，打造航母级别的国际投行也迫在眉睫。

所以她们上午还在震荡消化消息，下午收盘双双成功冲击涨停，并带动了整个证券股的爆发，证券ETF、券商ETF也跟着涨停。

上证成交5000多亿，证券成交了1000多亿，占了超20%。

证券股的爆发，不仅让人想起了2014年牛市启动的前夜，也是证券、银行大爆发，掀起那波牛市的全面爆发。

这又让人想到2014年9月，我国高铁行业的两大铁路设备制造巨头：中国南车、中国北车的合并消息。

当时，有媒体报道称，国资委正推动南车、北车合并为一家公司，以避免两家公司在海外市场争取订单时，互相压价、内耗，导致恶性竞争。

所以，强强联手后的南北车更有利于中国高铁技术出口海外市场。媒体言之凿凿，虽然合并事宜仍在起步阶段，双方尚未接触和谈判，但是合并方案已经上报给了国资委。

此后，合并传闻再度散播的同时，南车和北车均发布公告也对合并一事做出辟谣：该公司及控股股东未上报合并方案。

但是，3个月后，中国南车与中国北车于2014年12月30日晚正式宣布，双方以换股方式进行合并，新公司更名为“ 中国中车股份有限公司”。

自澄清公告发布，到南北车成功合并，中国股市被彻底引爆。中国北车3个多月大涨175%，中国中车（南车）股价直接翻了7倍。

https://xueqiu.com/6993443340/153032435

原文链接：

前有神车，后有神券 

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