1、根据21年销量数据，燃油车构成汇总8-12万的车型销量占比35.1%，12-16万价格的车型占比 15.4%，两者合计50.5%，占比超过一半；燃油车确有较多经济型车型。 而对于纯电动车，8-12万价位车型占比12%，12-16万的占比14.1%，合计占比26%，相对不高；纯电动车 16万价位以上车型占比35.3%，主要为比亚迪、蔚小理特斯拉等；8万价格一下车型占比38.6%，主要为通 用五菱、哪吒等；纯电动车价格结构同燃油车恰好相反，因此针对12-13万价位1.6L燃油车车型的购置税政 策对纯电动车挤出效应影响有限；

 2、而对于插电式，其消费结构同燃油车趋同，21年插混8-12万车型销量占比28.6%，12-16万车型销量 占比37.4%，合计在66%；或有一定影响；但对电池以及电池材料影响更为有限； 

3、目前油价高企的情况下，92号汽油价格8.7元/L，百公里7升油的情况下油费约61元，每年1.5万公里 的情况下对应9200元/年的油费；而百公里耗电15Kwh的情况下，对应费用约15块钱，1.5万公里对应2300 元/年的电费，节约费用近7000元/年，即便1年油电价差的节约亦远高于燃油车单车月6000元的购置税减 免；因此考虑高油价的情况下，挤出效应更弱。 

4、我们继续推荐电池及材料板块；电池板块推荐宁德时代、亿纬锂能、派能科技；材料板块推荐：1） 隔膜、负极紧平衡环节；2）德方、容百等正极企业；