转天风赵晓光：看好元宇宙最根本的逻辑是？


第一个我们要知道元宇宙到底是什么？我觉得本质上它是一个哲学问题，哲学问题最核心的就是我们为什么活着，我们应该怎样更好地活着以及我们所有技术的进步是否能让人们活得更开心更便捷。


第二个逻辑，我们去纵观世界，去看产业趋势，去分析问题，自己的一些思考方法和体系固然重要，但同时我们要去观察那些世界的开拓者和领军者他们在做什么，他们的行为是我们重要观察的风向标，那些科技时代的企业家们的所思所想基本上代表了我们的未来。
我们可以看到，全球科技领域的五大巨头——苹果、谷歌、微软、亚马逊和Facebook（Meta），特斯拉算第六大，这几大巨头都在做不同的事情，比如说苹果做手机，特斯拉在造车，都各自聚焦于不同的领域，但是你会发现他们都在干一件事情，那就是技术的创新。


第三个维度，当我们去看一个硬件产品过去的发展历程，还是会给我们非常好的启发与启示。
比如当年的智能手机，是从玩切西瓜、愤怒的小鸟这样的游戏开始的，但智能手机真正的爆发是在2012年到2013年，也就是微博和微信等社交工具推广和普及的时候，因为这些社交工具有很强的人与人之间的连接作用，不管是小孩还是老人，都必须要用智能手机，所以从游戏到社交，再到人与人的连接，往往都是大爆发的时候。
前段时间我也在跟一个网吧运营的企业老板交流，他说5年前他们跟HTC联合搞了50个网吧，然后发现当时玩游戏的人是不玩这些VR游戏的。但最新他们实证的数据表明网吧里玩VR游戏的人越来越多，最多一个用户连续玩了13个小时，他跟我说VR真的要起来了。

第四个方面，我们讲一个简单的视角，过去几年整个消费电子真正成功的一个产品，就是无线耳机AirPods，它带动了整个行业的发展，包括一些龙头公司，像立讯精密、歌尔股份，都是AirPods带动的。
无线耳机解决了我们过去听觉上的三e个痛点，过去我们要打电话，第一，手要举着手机，很累很不方便；第二要贴在耳朵上，有辐射；第三，有时候效果还不好。那有了无线耳机，我们不需要手举着，也不需要将手机贴在耳朵上，最主要的是效果还非常好，所以AirPods成功了。
我们现在看手机，在视觉上也有三个痛点，第一，要用手拿着，容易得肩周炎；第二，要低着头看，容易得颈椎病；第三，手机屏幕特别小，眼睛容易出问题。
如果未来我们通过戴眼镜的方式去看手机，问题就解决了，首先我不需要低头了，其次我能看到更大的屏幕。从用户体验角度来看，我们都足以相信这个产品会有一个比较好的爆发。


第五个逻辑，我认为中国在元宇宙上是同步与全球领先的，无论是在硬件、软件还是应用，我们可以看到全世界80%的VR/AR产品都是中国企业生产的，世界排名前五的VR有两家是中国企业，分列第三和第四，所以我相信未来会有更好更多的企业成长起来。
因此移动互联网提供了一个非常好的从硬件到应用的平台，它会加速新的硬件新的应用的诞生。


前面提到轻薄短小的Micro-OLED技术，它大概像我们的指甲大一个显示屏，但是清晰度像素是远超现有的显示技术的，这种技术同时又带动了整个重量的下降，成本的下降以及效果的提升。
在应用层面，除了游戏，现在旅游、商超、聚集、活动直播等各行各业都有一个比较快速的渗透，比如说全球最大的物联网也就是我们国家电网，6.5亿终端，在电网这些领域，在建筑这些领域，在公安军队这些领域，VR/AR产品也都在大规模推动提升我们的生产效率。
所以对传统工业是全方位的负能，而非替代，包括需求分析、总体设计、工艺优化、生产制造、测试实验、使用维护等多个方面。
另外在虚拟显示、教育、智慧出行、工业等领域都已经有一个比较好的渗透和实践。所以我们把VR/AR从大的底层逻辑拿到产业的6个环节来进行拆分看的话，这将是一个新一代整个技术创新的革命。
当然一个新技术的发展，不可避免要遇到过程的复杂性、竞争格局的复杂性以及技术路线的复杂性，所以我们既要大胆假设也要小心论证，既要论证这个时间的节点节奏，也要论证哪些企业未来会成为赢家，这都需要我们和银华基金这些头部客户一起做深度的研究。

宇宙大门已敞开：细说元宇宙之车联网元宇宙大门已敞开：细说元宇宙之车联网
2021年即将进入尾声。若要提到当下的热词，非“元宇宙”莫属。事实上，在“元宇宙”横扫朋友圈，掀起热潮之时，国内外科技巨头和互联网头部企业早已开始积极拥抱“元宇宙”，“元宇宙”无疑成为了科技领域最亮眼的概念之一。

在“元宇宙”中，你可以跨越时间空间，将现实生活投射进数字世界，那里衣食住行样样不缺，甚至可以永生。兴奋之余，不免有些担心，在平行世界里，我的身体是不是只有使用权，我的房我的车是不是要充会员才算自己的，要不然每次开门都要先看十秒的广告。

电影《头号玩家》片段

聊起元宇宙，更多的是我们对未来的憧憬。元宇宙的概念，就像它的来处—— 诞生于1992年的科幻小说《雪崩》里所阐述的：一个庞大的虚拟现实世界，在这里人们可以用数字化身来进行控制，互相竞争以此来提高自己的地位。——这给了我们一个宏大的架构，类似于“新基建”的具象。我们相信它会以渐进的方式融入到我们生活的方方面面，就像互联网时代的来临。元宇宙依赖于协作互联、数字孪生、沉浸式体验（AR/VR/MR）、人工智能（AI）、区块链等硬科技的发展。在架构元宇宙的过程中，为创新提供了源动力，也为技术的迭代提供了方向。



元宇宙之于车联网


超越喧嚣，一个新契机摆在我们面前。我们不妨把视野更加聚焦，放在元宇宙的“数字底座”，为用户实际业务决策赋能。

在“元宇宙”里，交通是其中的重要一环，在这个宇宙里，我们可以拥有平行于现实世界的智能交通体系，人流车流井然有序，城市交通通畅，出行效率明显提升，时间成本也有了明显的降低。虚拟世界里，人车路之间的位置关系都是可以精确度量和动态预测的，一切潜在的交通风险都会被主动规避，即使你主观想去追尾前车，那也会被各种设问模式所阻止。而且各种现实世界的交通场景，都可以在虚拟世界再现，沿着时间线回溯或推演，有助于发现问题，解决问题。

图片来源：http://sytycdism.com/play-sim-city-online.html 所有者：sytycdism

在管控虚拟交通时，可以更深刻的认知，更精准的预测、更精细的服务现实的物理交通，形成真正意义上的交通大脑。




大唐高鸿基于车联网，围绕元宇宙的核心特点：协作互联、数字孪生、交互体验，提供集“车-路-网-云-图-位”于一体的车路协同解决方案，通过协作互联、数字孪生技术的应用，实现场景高精度化，虚拟交通与现实交通实现实时互动、动态协作、平行演进，辅助完成多场景下诸如交通安全、出行效率、自动驾驶、车辆编组、智慧矿山、无人巴士等各类任务，从而提升交通效率，降本增效，节能减碳，为整个社会绿色可持续发展提供支撑，而这也正是我们可以预见的未来交通图景。随着通信技术及相关数字技术的不断升级迭代，我们有望通过这项技术在智能交通领域的应用，窥见现实世界与虚拟世界的叠加与运作。


2
协作互联

协作互联是指通过对基础设施涉及的关键技术进行研究，针对现实中车辆高速移动引起的无线传播环境复杂且快时变、网络拓扑高度动态性下的车车、车路的高可靠和低时延通信等难题，将“蜂窝通信+短距直通通信”（C-V2X）有机融合，使交通参与者形成全系统的信息化和数字化映像；可以构建广覆盖的联合网络，保障车联网业务的连续性；通过人工智能，对通信网络引入计算能力实时分析。从而实现车与车、车与路、车与平台、车与人等的全方位网络互联和全面协作。

通信和应用视角下的车联网系统架构
陈山枝，《蜂窝车联网 (C-V2X）》，人民邮电出版社，2021年


3
数字孪生


再说说“数字孪生”这项有趣的技术。数字孪生技术是一种通过物理交通世界与虚拟空间一一对应、精准映射，真实重现，实时渲染生成可交互三维场景，从而实现交通全要素数字化、交通状态实时化、管理决策协同化的技术。

以大唐高鸿自主研发的“车路云协同平台”为例，作为智慧交通车路协同综合管理支撑平台，依托协作互联、数字孪生技术和真实地理信息，实现了车辆实时监控、智能路网可视化、交通动态管控、交通大数据分析等功能，通过定义可靠的信息交互规则，实现车、路、云平台以及第三方平台间的数据互联互通。车路云协同平台通过虚拟与现实的交融，既可以接受物理世界的即时信息，也可以反过来实时驱动物理世界，形成物理维度上的现实世界和数字维度上的虚拟世界共存共生、有序运行的格局，实现各类车路协同典型应用，尽早发现交通可能的安全风险、事件影响、潜在危险等，进行智能预警并提供合理可行的对策建议；另外，平台从未来视角对交通运行状态进行智能干预，进而指引交通管控与规划，优化出行服务供给，为交通生活增加“智慧”。

目前，大唐高鸿正在推进数字孪生技术在园区、高速等场景的应用，相信我们很快就可以看到成果。


，时长00:19

这样看来，元宇宙是不是已经在我们身边了？未来可期。


4
交互体验

在元宇宙中，个体可以与元宇宙之内的事物进行交互、也可以与这个元宇宙中的其他人进行交互，用现实世界的技术来解决指导虚拟世界的业务场景。解决了现实中的技术问题，就可以平行映射到虚拟世界中，元宇宙也就更近了一步。

有了前边协作互联的基础工作，通过 V2V（车辆）、V2R（道路）、V2I（基础设施）、V2P（行人）之间的通信，车辆拥有更丰富的信息，信息虽丰富却不打扰，随需既有，消除安全盲区，预知危险并提前做出应急准备。车辆与基础设施（V2I）通信，如交通灯、可变车道和其他设施，可以进一步加强安全措施。例如，交通灯可以提醒车辆它正在变红，车辆应该调整其速度。车辆与行人（V2P）通信，可确保其安全。例如，这些设备可能会警告车辆前方人行道上正有行人通过，驾驶员可及时采取相关安全措施。

如果说前面提到的大唐高鸿“车路云协同平台”是安装在城市交通管控中心的交通大脑，那么“NetCar”则是安装在每个车辆内部的小神经元。

大唐高鸿自主研发的NetCar软件，是一款C-V2X车载终端人机交互应用程序，可安装于车机、手机/Pad等智能终端，系统融合GNSS+RTK+惯导+C-V2X增强定位，辅以高精度地图，给驾驶员在驾驶过程中提供上百种周边安全类信息。实现路况信息及时到秒、通行提示精准到车道、雨雪冰雾照常通行，事故处置精准高效，也有助于交通管理在常见气候环境下实现“不封路、不堵车、不降速”通行。


另外，车联网VR体验，它是基于元宇宙理念，在虚拟世界复刻现实世界典型场景。沉浸其中，操控车辆的感觉与实际上路体验基本一致，无需刻意区分。这样，一是可以增加代入感，便于科普。在车联网即将普及之前，在沉浸环境中深入体会未来科技，有助于大家理解车路协同，普及车联网。二是提高培训效率。新技术的应用，会带来一些出行规则和驾驶策略的变化，比如前后车驾驶意图的把握以及路方管控信息处理。在虚拟世界的驾驶操作和体验，与真实世界并无二致，通过虚拟世界的培训平行进入真实世界的驾驶实战，平滑衔接，顺理成章。


图：车路协同VR体验

未来的汽车不再仅仅是交通工具，它还可能是元宇宙的接口，如有机会一定要试试车路协同技术的VR体验。

元宇宙的概念大热，一定有它背后的原因；每一项技术的迭代和革新，都将意味着一个新的契机、新的挑战，也是一个新的开始。在不远的将来，车路协同有望彻底改变生活底层逻辑，车路协同结合智能驾驶，逐渐让人们的日常出行与科幻场景相重合。元宇宙只是一个开始，在这之外，通过我们不断的探索和前行，终将拥抱更加美好、便利与精彩的未来。


车联网龙头上市公司

高鸿股份（000851）

公司聚焦车联网生态布局，在业务发展过程中，和众多车企、tier1、百度等业内一批知名的自动驾驶企业、工信部主导的各个先导区和示范区都建立了合作关系，积极参与了各示范区先导区的建设。另外，公司的车路协同智慧高速方案也和中国交建、山东高速等一批高速企业进行了深入合作。

大唐高鸿主要有C-V2X车载终端、C-V2X路侧设备、C-V2X模组。

中科创达（300496）
全球领先的智能操作系统产品和技术提供商。公司在全球拥有超过 500 客户，并覆盖了超过 1/4的产业链内世界五百强企业。受益于操作系统的垂直整合优势，公司与包括芯片、终端、运营商、软件与互联网厂商等建立了多渠道、多方位的合作关系。
家
智能汽车业务收费模式由平台使用费、软件开发、IP授权等构成 。
10月17日，智能操作系统（OS）产品获得2021汽车资本论坛 年度智能驾驶技术创新奖 。
10月28日，获得HarmonyOS Connect ISV（鸿蒙智联独立软件供应商）认证，成为HarmonyOS Connect ISV合作伙伴。
11月8日，拟与实际控制人赵鸿飞控制的企业北京伽承荷华科技有限公司共同出资设立智能驾驶平台公司。
12月7日，与上海华勤签订战略合作协议，加强在智能座舱、自动驾驶等领域合作。
德赛西威（002920）
公司已布局智能座舱、智能驾驶、智能网联三大业务群
公司2021年1-6月实现营业收入40.83亿元，同比增长57.25%；净利润3.70亿元，同比增长61.01%。公司智能驾驶产品、智能座舱新产品保持快速增长，新产品的快速发展仍是公司营收持续增长的主要驱动力。
公司的全自动泊车、360度高清环视等ADAS产品持续获得国内主流车企的新项目订单，代客泊车产品即将在多家主流车厂客户的新车型上配套量产，自动驾驶辅助系统已获得项目定点，可实现L4级别功能的高级自动驾驶域控制器产品--IPU04已获多个项目定点。公司智能驾驶产品获得理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、一汽红旗、吉利 车、奇瑞汽车、广汽乘用车等客户的新项目订单。智能座舱域控制器、大屏化座舱产品、数字化仪表等座舱产品获得一汽丰田、长城汽车、吉利汽车、广汽乘用车、奇瑞汽车、比亚迪等主流车企的新项目订单。网联服务业务座舱安全管家获得主流日系车厂定点，蓝鲸OS4.0、智能进入软件套件等产品获得前装量产订单。
汽
公司已与华为签署全场景智慧出行生态解决方案合作协议，围绕HiCar解决方案平台级合作、测试能力共建、车载生态联合创新等方面建立深度合作项目。
12月9日，德赛西威与智能驾驶核心技术服务商MAXIEY达成战略合作，双方将共同致力于大算力高阶自动驾驶的研发，合作构建L1到L4级全栈自动驾驶方案开发与运营服务能力。同时，双方发布“九逵计划”，通过技术和商业模式的协同创新，部署商用车自动驾驶核心技术，并基于干线物流等应用场景，探索智慧重卡运营服务模式，加速自动驾驶商业化落地。
科大讯飞（002230）
公司自 2003 年开始已经在汽车智能化领域深耕了18年，致力于解决汽车驾舱交互痛点，主要业务模式为在前装市场为车厂提供语音软件和套件的技术授权，现已推出了飞鱼 OS、飞鱼智能助理、飞鱼智云、知识大脑、A.l.销服等汽车智能化产品。@高鸿股份@德赛西威
90%以上中国合资 自主品牌乘用车采用了科大讯飞产品
韦尔股份（603501）
收购豪威后，成为全球领先的CIS龙头企业
豪威产品线齐全，32 款产品覆盖 0.3M-8.3M，对于环视、ADAS、舱内监控和倒车影像等功能均可满足，产品矩阵丰富
奔驰、宝马、保时捷等均是公司深度客户
绑定
理想 one 和零跑汽车 C11 均搭载了豪威传感器
联创科技（002036）
全球最大的运动相机镜头供应商、全球最大的全景相机镜头和全景影像模组供应商
已将非公开发行股票原计划投入“年产2.6亿颗高端手机镜头产业化项目”的募集资金全部用于“年产2400万颗智能汽车光学镜头及600万颗影像模组产业化项目”，以加快发展车载光学镜头项目，快速扩充车载镜头产能。
车载光学业务从镜头端延伸到车载模组，与多家国际知名汽车电子厂和新能源车厂合作开发的多款自动驾驶车载系列镜头被Valeo、Magna、Aptiv、Mcnex、Tesla、蔚来等知名客户定点签约，部分客户产品陆续开始量产出货。
公司是蔚来ET7 8M ADAS车载影像模组的最主要供应商。
与激光雷达制造企业在机械式激光雷达的接收端和发射端镜头领域展开了合作
拟与合肥高新技术产业开发区管理委员会指定主体共同出资设立项目公司，实施车载光学产业园项目，拟于2025年底前达产，形成0.5亿颗车载镜头、0.5亿颗车载影像模组的研发、生产能力。
四维图新（002405）
在高精度地图方面，四维图新整合基础数据能力开发OneMap智能地图一体化产品及应用解决方案，并持续推动地图开发技术的迭代升级，加大不同精度源数据的拓展和合作力度，以及“云+端”自动化成图能力，赢下多家车厂客户量产订单，客户范围覆盖 国际顶级车厂、合资车厂和自主品牌。
2021年半年报，车联网、高级辅助驾驶及自动驾驶业务方面对比2020年实现较大幅度增长，收入增幅分别为22.03%、71.89%。
9月13日，公司联合工信部国家级创新中心国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、自然资源部直属企业中国地图出版社等单位共同投资成立国汽智图（北京）科技有限公司。公司以自有资金出资人民币976万元，占比24.0988%。
11月2日获得戴姆勒自动驾驶数据管理服务平台订单
11月11日与沃尔沃汽车签署车联网采购框架协议
华阳集团（002906）
公司聚焦汽车智能化、轻量化，主要业务包括汽车电子、精密压铸等。目前汽车电子业务涵盖智能座舱、智能驾驶、智能网联三大领域；精密压铸业务致力于汽车轻量化，目前拥有铝合金、镁合金、锌合金产品线，主要产品为汽车关键零部件，应用于新能源三电系统、汽车电子产品（含激光雷达、HUD等）、汽车底盘系统、转向系统、发动机及变速箱、传动系统等
子公司华阳通用，与芯驰科技签署战略合作协议，双方将在智能座舱及智能驾驶等领域展开合作。
公司集成华为HiCar的车机产品已经落地；基于华为海思芯片的自动泊车(APA)已获得定点项目；已获得金康赛力斯智能座舱部分产品定点项目；
公司通过自主研发掌握了AR-HUD核心算法，并搭建了完整的AR-HUD功能实现的整套平台，包括ADAS、仪表、车机、DMS等，极大地提升驾驶安全性和人机交互体验。
均胜电子（600699）
均胜电子在国内已具备较为完整的智能座舱、智能驾驶、新能源电控和汽车安全业务研发与制造团队，实现了全球前沿汽车科技研发与本地化技术服务的高度协同。
在智能座舱领域，均胜电子完成与多家座舱芯片的对接，座舱域控制器、V2X技术和人机交互，以及位置引擎、AR引擎等产品已于主流车企量产车型投产。其中，控股子公司均联智行与华为重点围绕智能座舱领域进行全面深度研究与共创，合作产品将搭载华为提供的智能座舱核心模组、鸿蒙车机操作系统、HMS-A核心能力平台及鸿蒙应用生态，为车企提供从域控制器、操作系统至应用层的软硬件智能座舱完整解决方案，相关产品已获国内某领先车企多款车型项目订单。同时，均胜电子加快推进智能驾驶技术的规模化商用，已与技术链上下游企业深度合作。公司通过战略投资图达通切入激光雷达领域，控股子公司均联智行则与国内高算力计算平台合作布局自动驾驶域控制器。另外，今年设立的均胜智能汽车技术研究院正加紧L2++至L4级高级辅助驾驶及自动驾驶域控制器和功能模块的研发，预计2023年初搭载量产。此外，研究院联合相关企业共同建设智能驾驶仿真和测试平台，可为客户提供虚拟仿真测试数据服务
汽车安全事业部拟引进战略投资者
新高兴（300098）
公司是智慧城市物联网产品与服务提供商，聚焦车联网及智能交通、公安信息化等物联网垂直应用领域。公司已经为车联网行业合作伙伴如吉利、长安、比亚迪、广汽、德国大陆、Mobis、先锋、均胜等提供安全可靠的车联网无线连接服务和车载终端产品，公司的T-Box车载前装产品满足前装OEM的研发和生产交付体系，得到国内外车载项目充分验证，已在汽油乘用车、新能源车等多种车型中得到广泛使用。
公司车载后装智能终端已经适配了超过14000多款车型，具有优异的产品性能和良好的兼容性，能够助力移动运营商、车联网服务提供商等客户，实现车联网产品的快速部署，实现车载娱乐、安全定位、驾驶行为分析、UBI、车队管理等多项车联网服务。
永新光学（603297）
公司募投项目按照规划将在今年年底完成，其中智能驾驶相关的场地及设备也将完成第一阶段的投入。
公司研发制造的光学镜头等光学元组件，可为自动驾驶系统、机器视觉产品进行光学零部件配套，并已与机器视觉方案商、车载激光雷达方案商建立业务合作关系。
虹软科技（688088）
公司智能驾驶业务主要提供智能座舱视觉解决方案、智能驾驶辅助系统及软硬一体车载视觉解决方案。
智能驾驶领域，公司的目标是力争成为车载视觉一站式解决方案供应商，公司首先通过后装、准前装切入市场。公司基于前期在智能驾驶后装上的业务、技术、项目经验积累，在前装已与多家整车厂和Tier 1实现产品定点签约，目前以提供纯算法为主。公司智能驾驶相关产品包括DMS（驾驶员监控系统）、ADAS（高级驾驶辅助系统）、BSD（盲区检测系统）、OMS（乘客监控系统）、Interact（视觉互动系统）、Authenticate（生物认证）、AVM（3D环景监视系统）、AR HUD（AR抬头显示）和智能后备箱等各类以核心算法为基础的相关软件解决方案，并在不断进行迭代、更新算法。
智能驾驶业务已实现37+7个前装车型定点开发(37款量产车型定点，7款车型预研)，合作内容以提供纯算法为主，公司直接与Tier1或整车厂签约，涉及多家国内主流车企(含造车新势力)及部分合资车企。
北京君正（300223）
中国汽车存储IC领军企业
主要从事嵌入式CPU、视频编解码、影像信号处理等微处理器、智能视频芯片领域；2020年5月，通过收购并表北京矽成（原ISSI）切入了存储芯片业务，产品扩展了SRAM、DRAM、FLASH、Analog及Connectivity等芯片产品，产品被广泛应用于汽车电子、工业与医疗、通讯设备及消费电子等领域，尤其在国内汽车存储IC保持领先。
美格智能（002881）
主营标准 M2M/智能安卓无线通信模组、物联网解决方案、技术开发服务及云平台系 统化解决方案，物联网行业客户已经遍及全球 100 多个国家和地区，相关产品和服务已在众多物联网核心应用领域处于领先地位。根据 Counterpoin 数据，公司 2021 年第二季度全球蜂窝物联网模组市场份额已跻身国产厂商第三名（5.3%），仅次于移 远通信（21.2%）和广和通（7.9%）
基于高通4350 SoC/QCM6490 SoC芯片开发的车机模组已分批定点某知名车企，成为该车企车机模组的独家供应商。
拟定增募资强化5G+AIoT模组业务
移为通信（300590）
公司车载智能终端主要功能是通过安装嵌入到汽车内部，全程实时工作，通过传感器系统采集数据信息（驾驶员驾驶速度、刹车惯等数据），并且通过卫星定位系统处理器判断、采集位置信息，然后将上述信息通过内部集成的通信系统与后台服务器进行数据通信，将采集数据传送至服务商后台，并执行后台相关操作如关闭发动机启动装置等）。物联网服务商通过车载定位通讯产品采集信息进行存储、归类、统计、分析，向物联网终端客户提供数据，可以实现车队（物流车队、租车公司、工程车队等）的精细化管理（油耗、费用监控等）和安防监控等
广和通（300638）
主要产品包括2G、3G、4G、5G、NB-IOT的无线通信模组以及基于其行业应用的通信解决方案，通过集成到各类物联网设备使其实现数据的互联互通和智能化，公司产品已广泛应用于智慧能源、智慧零售、智慧安防、云办公、智能家居、智慧城市、智慧农业及网关业务等物联网领域。
2020年11月，广和通参股企业深圳市锐凌无线技术有限公司（持股49%）收购SierraWireless的全球车载前装无线通信模组业务。
2021年7月公司发布预案，拟以现金+发行股份的方式购买锐凌无线剩余51%股权，扩大车联网领域的市场渗透力。
富瀚微（300613）
公司芯片在车载前装和后装都有一定的市场。已有数款芯片通过AEC-Q100车规认证，公司通过与汽车厂商、Tier1、方案商及代理商等进行多方位合作，已有多款车载图像处理芯片应用于多家知名车企产品。