Wolfspeed 华南区销售总监柯鸿彬欣分享道SiC 需求方面：

    首先是电动车，这其中包含主驱、车载充电(OBC)、DCDC，还有接下来非常火热的热泵空调。

    第二是光伏和储能。碳中和目标下，光伏功率密度提高的要求，SiC产品变得非常迫切。尤其在集成了储能的场景，SiC 变成不二选择。

    第三是和电动车配套的充电桩。现在中国市面上的充电桩多是 100 千瓦上下，整个充电的效率比较低，未来的超级快充需要用到 SiC 器件和方案。

    最后是传统的TFC和开关电源，传统的服务器电源、通信电源，甚至是高压的直流输出的方案都会大量使用 SiC 的方案。此外，轨交和变频器也值得关注。

    柯鸿彬表示：整体来讲，未来的五年时间里，SiC 年复合增长率大概是30%。“基于今天我们看到的情况，复合增长率很可能会比 30% 更高。”

         SiC 产业链分为上中下游三个环节：上游包括衬底和外延片的制备；中游包括芯片、器件或模组的设计、制造和封测；下游则是终端应用。其中，衬底材料被视作关键环节。

    一方面，SiC 长晶速度慢、良率低，晶圆供应无法满足需求;另一方面，SiC 衬底约占 SiC 功率器件成本一半，且与产品质量息息相关。市场普遍认为，取得 SiC 衬底被视作进入汽车功率器件等市场的门票。

    看似有着广阔应用市场和高景气未来的 SiC 应用，实则刚刚起步。这也意味着，其在产业化初期需解决产能和价格两大问题。

    ●露笑科技: 公司与合肥市长丰县人民政府在合肥市长丰县共同投资建设第三代功率半导体(碳化硅)产业园，包括但不限于碳化硅等第三代半导体的研发及产业化项目，包括碳化硅晶体生长、衬底制作、外延生长等的研发生产公司碳化硅生产线已经投产，目前已实现小批量供货，预计到今年年底可以实现5000片每月的供货量。

    ●斯达半导: 公司2020年底开始投资建设年产8万颗车规级全SiC功率模块产线，且目前已经获得国内外多家著名车企和Tier1客户的项目定点。例如，2020年6月， 宇通客车宣布和斯达半导体.合作开发SiC的商用车电控方案。除了SiC模块产线的建设外，公司于2021年非公开发行募资35亿元，并将投资5亿元于6英寸SiC芯片生产项目。

   ●派瑞股份:公司拟建立拥有完全自主知识产权8英寸芯片生产线，同时在晶闸管生产线的基础上，研发集成门极换流晶闸管(IGCT) 和SiC器件等高端产品，通过建立第三代器件研发中心研发SiC器件。