先来一张小鹏P7的美照

看了怦然心动，是男人喜欢的车，小鹏P7，造型动感，智能轿跑，与美女比肩，还是相当不错的。

小鹏P7驱动电机供应商：精进电动和方正电机

关于这两家驱动电机供应商，一供二供，孰优孰劣，今年8月P7消费者还演艺了一段爱恨情仇，这里就不得不提小鹏P7的”方正门”事件，简单叙述之就是：有消费者买了P7，发现电机是方正电机，不是精进电机，然后硬杠蛮扯要赔偿退货。

然而，吃相是这样的。

显而易见：精进电机白富美，方正电机黑穷丑。但事实果真是这样的吗？精进电机有那么美吗？方正电机有那么差吗？简单从几个领域PK一下。

1、出生比拼

P7消费者投诉理由是这样的，我看了还觉得颇有趣，似乎挺有道理，于是摘录下来：

我还真去查了精进电机的创始人，确实相对比较专业。精进电动2008年于北京成立，创始人余平先后毕业于清华大学、密歇根大学、麻省理工学院，并在通用汽车美国总部的混合动力工程技术及战略规划岗位任职多年；联合创始人蔡蔚在国际电机领域的学术与产业界任职及工作二十余年，曾任美国雷米电机混合动力技术总监，主持过多个国际品牌新能源车型的量产项目。

方正电机也确实是通过收购杭州德沃仕、上海海能而进入新能源汽车驱动电机领域，不收购凭借方正工业微电机底子想进入汽车电子领域是不可能的。所以，这里只是两个企业不同发展路径之间的区别，并没有好坏之分：一个创建、另一个收购而已。

方正电机的实际控制人相对比较复杂，去年卓越汽车通过协议受让原大股东部分股权和投票权而成为实际控制人，卓越汽车背后实际是中车系，那么现在方正电机不管出身如何，其身板至少是硬朗的，其将来的产业链重构和运作，甚至强于精进电机。

2019年8月12日问询函回复当中有那么一段话，说的挺有想法。

2、市场份额

2019年市场份额精进电动7.8%，方正电机5.8%，一个第三，一个第四，半斤半两而已。

但再看看2018年的市场份额，方正电机的扩张速度那是要领先精进电动一个身段，方正电机一下子从第10跃升到了第4，而精进电动只是慢慢爬升了一位。

这是总的市场份额（乘用车+商用车），但你去看乘用车电机的市场份额（下图），精进电机甚至进不了前10，方正电机却跃然纸上。

更进一步，从远大目标的角度，如果方正电机不是说大话，那么接下来几年方正电机是不是可以闪开精进电动一条街。

3、客户群体

这里只说乘用车电机领域，方正和精进其实这两家客户有部分是重叠的：吉利帝豪EV和小鹏，都是同样的客户，有啥好说的，只要全方位服务好客户就行了。但今年9月，方正电机和蔚来动力开始了合作，这就要好好琢磨了，小鹏P7的客户说精进高端，方正低级，小鹏要精进，不要方正，方正不够格，但人家方正却可以服务比你小鹏更高端的蔚来，你小鹏客户还有啥矫情的，这不蛋疼。

4、企业盈利

精进电动2017年亏8000万，2018年亏近8000万，2019年亏2.5亿，企业连亏三年，所有也就没有资格说别人的好坏了，虽说新能源汽车是新的产业链，前期投入大，市场竞争激烈和未知前景，可以亏钱PK前景，但企业一定是要有盈利战略的。

5、技术领先

我不是理工男，精进和电动，到底技术实力哪家强，还真的一时说不上来，但方正电机与蔚来动力的合作协议有这么一句话，挺有意思。

扁线电机、35万产能、供应一流客户的能力，想必方正电机的技术实力一定不会差。

结论：小鹏P7的驱动电机供应商方正电机和精进电动，精进电动没有想象当中那么好，方正电机也没有想象当中那么差，从产能布局、客户选择、企业发展速度等几个维度上看，方正电机优于精进电动，如果再意淫一下，方正电机接下来可以跟博格华纳合作，拿下理想和威马，那么造车新势力：蔚来、小鹏、理想+神车五菱宏光MINI EV，全都是方正电机的客户，那么方正电机真的是可以笑傲江湖，这里也许就没有谁谁了。。。。。。