（关注原因：长线，公司技术优势明显，电池壳制造能力突出）

1、公司于2016年开始考虑转型电池壳，新能源汽车锂电池所用的圆柱形电池壳与二片式易拉罐产品结构类似，其生产设备与易拉罐生产设备所使用的技术原理基本一致，技术要求没有易拉罐高，随后通过成立合资公司等方式，依托多年积累的易拉盖、罐高速生产设备超薄金属成型等技术、工艺经验，切入电池壳体制造。

当前国内圆柱电池壳体采用国产冲床与旭精机生产效率分别约为50只/分钟和150只/分钟，而公司自动化产线研发指标为1200只/分钟，并可以做到更加符合电池企业需求的产品高精度、高一致性。公司希望未来新能源电池结构件项目成为斯莱克收入的主要来源之一，比肩或超过斯莱克现有的主业。

2、锂电池封装路线，存在圆柱、方形、软包三种路线，国内采用方形电池较多，2020上半年方形、软包、圆柱占比分别为76%、5%、19%；但海外采用圆形电池较多，2018年方形、软包、圆柱分别为14%、33%、53%，主要原因是特斯拉圆柱电池权重较大。

除了在电动车上的应用之外，两轮车市场以圆柱电池为主且大圆柱趋势明显、电动工具市场同样以圆柱电池为主。

国内市场中，仅亿纬锂能、蔚蓝锂芯最新的扩产计划就有望带来圆柱电池年需求超过11亿颗，根据据券商测算，圆柱电池壳体市场总需求有望在2021年达到约29亿元，并有望在2025年接近110亿元。

方壳方面，公司现在还是实验室阶段，但是已经有足够的量做样品，有的样品已经处于最后的鉴定、检验、质量检测、试验阶段。

3、公司当前布局河南新乡、安徽合肥、江苏常州三大生产基地。其中新乡盛达公司通过先莱汽车持股70%，一期年产30亿只圆柱形电池钢壳。公司也已收到部分客户订单，斯莱克与力翔（国轩高科电池供应商）签订备忘录，力翔将向斯莱克子公司斯翔采购2-3亿只圆柱铝壳。

4、传统业务方面，公司成套设备售价比国外同类产品价格低20%-40%，易拉盖高速生产设备已在国内市场占据领先地位，国内市占率超过70%。在欧洲累计市场占有率已经接近10%。

截至2021年4月28日，公司在手订单合计7.5亿元，相比2020年3月24日披露数据4.53亿元增长65.48%，有望支撑2021年业绩增长。

（部分资料来自信达证券、国元证券、公告等互联网公开信息）