预期马斯克还将前往上海，考虑到特斯拉目前在国内的整车工厂仅有上海超级工厂，他此次的行程也就预计还有上海。外媒在报道中也预计，他此次的行程包括上海超级工厂。

特斯拉的上海工厂是其全球最大的工厂，2022 年生产了约 72.6 万辆 Model 3 和 Model Y 汽车，占该汽车制造商全球销量的一半以上。

从特斯拉财报中的官方图片中可以看出，上海超级工厂已有5台大型压铸设备用于ModelY后地板的生产，德州奥斯汀超级工厂也于3月开启量产，并在Model Y后地板的基础上，增加了前地板（前纵梁）的一体化压铸。

下一步，特斯拉计划用 2-3 个大型压铸件替换由 370 个零件组成的整个下车体总成，重量将进一步降低 10%，对应续航里程可增加 14%。

根据此前披露，特斯拉新—代车型平台将用于尺寸更小的入门级产品，整体定位将低于特斯拉Model 3和Model Y车型。

特斯拉在2022年底降价后曾表示，特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律，包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线.....

如果特斯拉真的以在中国生产的更便宜的新车型拉开"宏伟蓝图第三篇章"序幕，成本降低是将最核心的任务，就目前而言，主要依托大概率会是—体压铸技术。

马斯克此行或许将推进特斯拉新一代车型的生产，极大地利好国产一体化压铸的产业链。

本文提供目前特斯拉一体化压铸的供货设备明显，供老师们参考。

广东鸿图

特斯拉+一体化压铸

1、公司为国内压铸行业龙头企业，汽车轻量化支架等已向特斯拉供货，与比亚迪、特斯拉、广汽新能源等建立合作关系。

2、公司积极与主机厂合作，共同开发一体化压铸产品，在材料、工艺等方面具备先发优势。公司签署12000T超级智能压铸单元研发协议，加速布局新能源汽车产业。

3、公司是华南地区规模最大的精密铝合金压铸专业企业，集系列防弹运钞车、特种安全车等专用车辆研发、制造、销售于一体的国有控股企业，主要划分为精密铝合金压铸件业务、汽车内外饰件业务等四大业务板块。

4、公司是华为的一级供应商，公司主要为华为、中兴等通讯客户配套供应通讯设备零部件产品。