蔚来汽车的电池采用的是江苏昆山的清陶能源
言归正传,蔚来此次发布的固态电池,能够引起业内人士的关注,说明其本身意义足够重大。汽车用上固态电池,又能够有哪些优点呢?
在此之前,我们先了解下固态电池,当前,我们使用的车载电池,主要就是三元锂电池,也被成为业态锂离子电池,主体由正极、隔膜、负极,注入电解液制造而成。
而固态电池,就是用固态电解质代替隔膜和电解液。用于离子传导的介质,从液态变成了固态。
固态电池带来的优点:首先就是能量密度高,行业普遍认为液态锂电池的能量密度上限为300Wh/kg,而单体固态电池的能量密度很容易做到300-400wh/kg以上,几乎是三元锂电池的一倍。继而整车的续航大幅增加。
此外,因为没有电解液,电池被穿刺后,不易起火和爆炸,固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、也不存在漏液,被穿刺后也不会短路。
而其缺点就是,电导率偏低,充放电能力不佳,但随着技术的进步,这些都是会被注意克服的对象。而当前的负极材料的超薄锂金属产能低,导致固态电池成本高,这也是其难以大规模量产的原因。
注意力回归到此次的主角“蔚来150kWh固态电池”,有意思的是,这款固态电池并非“完全”固态电池,为了解决电导率低的问题,蔚来采用的是“原位固化固液电解质”。
对此,有媒体猜测,蔚来这款固态电池,可能来自于苏州清陶或台湾辉能,还有可能是宁德时代。但是,宁德时代此前公开表示,固态电池短期内没有推出的可能。因而,猜测就来到了前两者身上。由于使用固态电解质,不会出现正负极短路隐患,可以放心使用高镍材料,而且蔚来在CTP封装电池包技术上,具有不错的经验积累,固态电池大概率会使用同样的CTP封装结构。
此外,蔚来的固态电池会很贵吗?显而易见,答案是肯定的。在发布固态电池时,蔚来对其成本同样也没有做过多介绍。