吉祥航空(603885)9月14日机构内部交流会议
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2023-09-14 20:10:43
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2023-09-14
9月14日慧选牛牛讯，吉祥航空(603885)机构举办内部交流会议，1.新加坡机场发动机起火事件调查进展及原因确认(1)新加坡机场调查进展目前调查结果和原因还没有确切消息，民航局正在进行调查。(2)发动机起火原因确认无法确定起火是由于发动机缺陷造成的，故障发生往往有多个原因，需要等待官方调查结果。(3)民航局的处置和监管措施具体处置措施需要等待民航局的进一步决定，是否会加强监管也需要等待相关决策。2.吉祥航空装配的PW1100G发动机飞机数量及占比吉祥航空装配PW1100G发动机的飞机主要是320牛，受影响的总量在特定批次中只有8台。3.吉祥航空未来引进的320利用飞机是否都会配备PW1100G发动机未来新的320牛的发动机将使用新批次的发动机，按照国际贸易惯例，包括民航总局也不会同意使用旧批次的发动机。所以未来订单中的这款发动机品质不会受影响。Q&A Q:现在的调查结果的一个进度是怎么样的?我们是不是可以确认这一次的一个发动机起火是由于发动机设计的缺陷导致的?民航局会有怎么样的处置措施，或者是监管会有升级吗?A:目前关于调查结果以及起火原因等等，我们没有得到确切的消息。民航局也正在进行调查，所以目前不能确定是由于缺陷造成。故障发生有多方面原因，还需等待官方调查结果为准。Q:目前吉祥航空装配的pw1100g发动机的飞机数量是多少?占比多少?未来可能引进的320利用飞机中是否都有这款发动机?现在存量有多少?订单有多少?A:目前装配pw1100g发动机的飞机总数共有8台，主要安装在320牛上。未来的320牛发动机也会采用这个型号，但是我们不会接收旧批次的发动机。根据国际贸易惯例，只会使用合格的新批次发动机。所以请放心，未来订单中的该型号发动机品质不会受影响。Q:这次事故只会影响8台发动机的数量级，是吗?A:是的，发动机起火是一个问题，我们谈论的是pw1100批次中有8台安装在我们翼上的发动机，需要下架进行维修。这是民航总局在7月份下达的维修指令。请大家明确这个情况。谢谢。Q:目前咱们的8架飞机跟普惠，还有民航局这边沟通下来的解决方法大概是什么样的进度?A:我先澄清一下，不是8架飞机，我们涉及到的维修的批次的发动机是8台发动机，所以这一个请还是先更正一下，不是涉及8架飞机。从9月15号开始，全部下移，然后进场维修。为什么会影响市价飞机的运行?实际上吉祥航空本次需要进场维修的8台发动机，影响的飞机数量是4架。到年底我4架狙击，有两架可以恢复飞行，到明年春运前可以一共恢复三架，春运以后可以恢复全部恢复。四架飞机，这个是我们目前的计划。Q:因为这个民航局要求咱们去检修这块，对我们的一些日常经营会有一定影响吗?供应商会有赔付的条款吗?A:目前整个赔偿的方案正在制定和谈判过程中，还没有完整确定。第一步是肯定的，发动机直接的维修费用，由普惠公司来承担。Q:这8台发动机在维修期间是否可以通过调配机队的飞行时刻来弥补这4架飞机的运力空窗?A:目前4架飞机的运行是可以依靠其他飞机来调配填补的。实在不够的时候，会调节运行效益最低的航线航班，将对运行和效益的影响降到最小。Q:首批发动机检查后，后续的发动机是否也会需要下发检查?A:我们所有的维修计划必须按照民航总局的维修指令执行，同时会加大对其他飞机和发动机批次的监控。Q:如果后续发动机进入维修间隔范围，制造商会提示下发检查吗?A:我们只知道列入批次的发动机要在9月15号以后进场维修，具体情况需要结合中国民航管理当局的指令来操作。3 Q:那么这么多飞机维修的先后顺序是如何确定的?维修前是否需要停A:如果执行发动机维修进场，没有被发的飞机就要停下来。维修先后顺序没有特定规定，但自己的发动机批次必须下来进行维修。Q:关于局方对发动机使用和引进的监管，能否简要分享一下监管思路或意图?A:中国民航管理当局对安全有严格把控，采取的措施一定经过科学的论证和分析。对于维修进场的指令，不是立即停飞，而是从9月15号开始要求下发。Q:这批次的飞机是在什么时间交付的?A:大约是在四五年前交付的，具体是在2018年或2019年左右。Q:8台发动机未来的我们可能要引进的发飞，机的发动机型号也是pw如果用老批号的话，你们不会接机。我想知道这个批号产生了发动机的批号，它其实装在飞机上是随机的。我不知道如果说他到底未来还有多少同批号的发动机，会不会进一步影响到未来的a3206型号的一个交付时间?不知道公司会不会根据突发的一个情况。A:明年320的交付的计划有一定的更新，我就这个问题，谢谢徐总。Q:你不会更新，我们还按计划进行。pw公司它发动机提供不了，空客公司延误了我的交期，按商业条款来做，对不对?这是第一个。第二个，批次不会。不会是倒过来的。A:明年生产如果。新的一批发动机它的，批次不会落在以前的那些批次里边去了，对不对?所以不是这个问题我说的是不一定是一个批次问题它的故障的。原因还依然存在的。不管他是哪个批次我都不会接受的，对不对?他也空客公司也不会接受的，他交接就交不了的。所以明白这个意思。Q:刚才说的这个意思就是说只要它故障形成原因，或者说它新的发动机还有一些这一次的问题他肯定是交付不了的，对不对?所以不用担心。A:整个市场。是不是因为这一次它还会影响它未来的交付?Q:这个我不太清楚看，看后续的情况.
慧选牛牛统计：该股最近90天内共举办了2次或以上机构内部交流会；90天内共有30篇券商研报，机构给出评级30次，买入评级20家，增持评级4家，优于大市评级2家，推荐评级1家，强推评级1家，强烈推荐评级2家，机构目标均价为26.6元。90天内共4次机构调研，其中券商调研4次，基金0次，私募0次，资管0次。
2023-09-14
9月14日慧选牛牛讯，吉祥航空(603885)机构举办内部交流会议，1.新加坡机场发动机起火事件调查进展及原因确认(1)新加坡机场调查进展目前调查结果和原因还没有确切消息，民航局正在进行调查。(2)发动机起火原因确认无法确定起火是由于发动机缺陷造成的，故障发生往往有多个原因，需要等待官方调查结果。(3)民航局的处置和监管措施具体处置措施需要等待民航局的进一步决定，是否会加强监管也需要等待相关决策。2.吉祥航空装配的PW1100G发动机飞机数量及占比吉祥航空装配PW1100G发动机的飞机主要是320牛，受影响的总量在特定批次中只有8台。3.吉祥航空未来引进的320利用飞机是否都会配备PW1100G发动机未来新的320牛的发动机将使用新批次的发动机，按照国际贸易惯例，包括民航总局也不会同意使用旧批次的发动机。所以未来订单中的这款发动机品质不会受影响。Q&A Q:现在的调查结果的一个进度是怎么样的?我们是不是可以确认这一次的一个发动机起火是由于发动机设计的缺陷导致的?民航局会有怎么样的处置措施，或者是监管会有升级吗?A:目前关于调查结果以及起火原因等等，我们没有得到确切的消息。民航局也正在进行调查，所以目前不能确定是由于缺陷造成。故障发生有多方面原因，还需等待官方调查结果为准。Q:目前吉祥航空装配的pw1100g发动机的飞机数量是多少?占比多少?未来可能引进的320利用飞机中是否都有这款发动机?现在存量有多少?订单有多少?A:目前装配pw1100g发动机的飞机总数共有8台，主要安装在320牛上。未来的320牛发动机也会采用这个型号，但是我们不会接收旧批次的发动机。根据国际贸易惯例，只会使用合格的新批次发动机。所以请放心，未来订单中的该型号发动机品质不会受影响。Q:这次事故只会影响8台发动机的数量级，是吗?A:是的，发动机起火是一个问题，我们谈论的是pw1100批次中有8台安装在我们翼上的发动机，需要下架进行维修。这是民航总局在7月份下达的维修指令。请大家明确这个情况。谢谢。Q:目前咱们的8架飞机跟普惠，还有民航局这边沟通下来的解决方法大概是什么样的进度?A:我先澄清一下，不是8架飞机，我们涉及到的维修的批次的发动机是8台发动机，所以这一个请还是先更正一下，不是涉及8架飞机。从9月15号开始，全部下移，然后进场维修。为什么会影响市价飞机的运行?实际上吉祥航空本次需要进场维修的8台发动机，影响的飞机数量是4架。到年底我4架狙击，有两架可以恢复飞行，到明年春运前可以一共恢复三架，春运以后可以恢复全部恢复。四架飞机，这个是我们目前的计划。Q:因为这个民航局要求咱们去检修这块，对我们的一些日常经营会有一定影响吗?供应商会有赔付的条款吗?A:目前整个赔偿的方案正在制定和谈判过程中，还没有完整确定。第一步是肯定的，发动机直接的维修费用，由普惠公司来承担。Q:这8台发动机在维修期间是否可以通过调配机队的飞行时刻来弥补这4架飞机的运力空窗?A:目前4架飞机的运行是可以依靠其他飞机来调配填补的。实在不够的时候，会调节运行效益最低的航线航班，将对运行和效益的影响降到最小。Q:首批发动机检查后，后续的发动机是否也会需要下发检查?A:我们所有的维修计划必须按照民航总局的维修指令执行，同时会加大对其他飞机和发动机批次的监控。Q:如果后续发动机进入维修间隔范围，制造商会提示下发检查吗?A:我们只知道列入批次的发动机要在9月15号以后进场维修，具体情况需要结合中国民航管理当局的指令来操作。3 Q:那么这么多飞机维修的先后顺序是如何确定的?维修前是否需要停A:如果执行发动机维修进场，没有被发的飞机就要停下来。维修先后顺序没有特定规定，但自己的发动机批次必须下来进行维修。Q:关于局方对发动机使用和引进的监管，能否简要分享一下监管思路或意图?A:中国民航管理当局对安全有严格把控，采取的措施一定经过科学的论证和分析。对于维修进场的指令，不是立即停飞，而是从9月15号开始要求下发。Q:这批次的飞机是在什么时间交付的?A:大约是在四五年前交付的，具体是在2018年或2019年左右。Q:8台发动机未来的我们可能要引进的发飞，机的发动机型号也是pw如果用老批号的话，你们不会接机。我想知道这个批号产生了发动机的批号，它其实装在飞机上是随机的。我不知道如果说他到底未来还有多少同批号的发动机，会不会进一步影响到未来的a3206型号的一个交付时间?不知道公司会不会根据突发的一个情况。A:明年320的交付的计划有一定的更新，我就这个问题，谢谢徐总。Q:你不会更新，我们还按计划进行。pw公司它发动机提供不了，空客公司延误了我的交期，按商业条款来做，对不对?这是第一个。第二个，批次不会。不会是倒过来的。A:明年生产如果。新的一批发动机它的，批次不会落在以前的那些批次里边去了，对不对?所以不是这个问题我说的是不一定是一个批次问题它的故障的。原因还依然存在的。不管他是哪个批次我都不会接受的，对不对?他也空客公司也不会接受的，他交接就交不了的。所以明白这个意思。Q:刚才说的这个意思就是说只要它故障形成原因，或者说它新的发动机还有一些这一次的问题他肯定是交付不了的，对不对?所以不用担心。A:整个市场。是不是因为这一次它还会影响它未来的交付?Q:这个我不太清楚看，看后续的情况.
慧选牛牛统计：该股最近90天内共举办了2次或以上机构内部交流会；90天内共有30篇券商研报，机构给出评级30次，买入评级20家，增持评级4家，优于大市评级2家，推荐评级1家，强推评级1家，强烈推荐评级2家，机构目标均价为26.6元。90天内共4次机构调研，其中券商调研4次，基金0次，私募0次，资管0次。
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