华为智选车四家合作伙伴都收到加入新合资公司邀请。华为与车企有三种合作模式，分别是标准化零部件供应模式、HI模式（Huawei Inside）以及鸿蒙智行（原“华为智选模式”）。鸿蒙智行是华为参与度最深的一种合作模式。华为智选车合作伙伴包括北汽、赛力斯、江淮、奇瑞等。华为希望打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，这些智选车合作伙伴被认为是入股合作对象。

余承东今日表示，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请.余承东在智界S7及华为全场景发布会上表示，北汽和江淮两个“界”产品已在开发的过程中。

【华为HI模式合作车企只剩长安汽车】11月28日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为在汽车行业有三种模式。其中，目前在HI模型下的车企只有长安，此前使用HI模式的北汽已不在其中，而其出现在了智选车模式下的鸿蒙智行模式中。

华为选择的这四家鸿蒙智行的合作伙伴，华为智选车的合作标准没有差异，华为对这四个厂家的要求是一致的，都统一需要有智慧4.0工厂，都需要完成华为要求的产线细节的整改，都由华为工程师驻场监督品控，都由华为设计，研发，营销，售后。他们之间的车型是没有冲突的。

接下来，重点分析一下，四界之中，预期差很大的北汽蓝谷。

北汽蓝谷中国新能源车的先行者，曾经的新能源王者。早期的时候和比亚迪争冠。

1.与华为的合作

北汽蓝谷和华为的合作最早也是最深入，2017年，北汽蓝谷和华为签订合作协议，提出了“两个奋斗者伙伴，一部世界级好车”的共同愿景，成立代号HBT的项目团队，华为项目组的多位工程师长驻北汽新能源蓝谷总部办公。2019年华为才和赛力斯合作，后期陆续和江淮奇瑞合作。

目前已知华为智选车合作企业赛力斯，奇瑞，江淮汽车，北汽蓝谷。其中和赛力斯合作生产SUV车型。奇瑞合作生产轿跑，江淮合作生产MPV，和北汽蓝谷合作生产中大型高端轿车。

在此可推断出华为和北汽蓝谷合作的首款车型是C级车。（智界S7是B级车。这个级别华为不可能做两款相同级别的车相互竞争）.而且极狐就有现成的平台可以利用（极狐as）.这个级别长期被外资牢牢把控。奔驰E级，宝马5系，奥迪A6销量遥遥领先。比亚迪汉严格意义来说不能算是C级车。汉是以雅阁的价格错位竞争。蔚来ET7扑街。零跑C01卖十几万，销量也就千出头。

这个级别是利润王者，是高端品牌必争之地。怎样让中高端消费者放弃BBA，而选择中国品牌。从蔚来ET7 零跑等失败案例来看。华为方案是目前最优解。赛力斯M7改款为何获得巨大成功，其核心奥义就是打动了一些天生对新势力不信任，鄙视比亚迪，相信特斯拉刹车失灵这部分消费者的信任。这部分消费者年龄层偏大，消费能力高。可能大部分是体制内的群体。这一部分消费群体足以支撑北汽蓝谷第一款中高端智选车的销量长虹。

2.政府支持

北汽蓝谷所在地北京作为首都，新能源整车制造除了还没量产的小米汽车，收购了现代工厂的理想。竟然没有一家可以拿出来的企业。与其所在地的定位根本不匹配。所以北京市政府必然会大力支持新能源整车制造行业的发展。

北汽蓝谷近期披露投资者关系活动记录表显示，北汽蓝谷与阿联酋本奥米尔控股集团有限公司签署了合作协议，将联手开拓阿联酋和沙特两大中东市场，极狐品牌汽车将成为此次出海的主力产品。现阶段，本奥米尔集团将采购极狐汽车产品，完成海湾地区认证、开发海湾紧急呼叫系统和进行高温环境适用适应性验证，为正式引入公司产品做好前期准备。目前，本奥米尔集团已确定采购600辆极狐作为首批订单。此外，双方在未来还将探讨股权合作等其他领域内容。

北汽蓝谷，北京国资背景，深度合作华为，中东土豪财团看好合作开发开拓海外市场。