财联社2月24日讯（编辑 魏齐），2024年深圳市交通运输工作会议暨交通运输高质量发展工作部署会议于2月23日召开，提到用足用好《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，加大《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》宣贯实施力度，吸引eVTOL领域头部企业落户，加快低空智能融合基础设施建设，支持产学研协同发展，探索制定低空运行、经营管理、设施建设等标准规范，研究制定低空基础设施设计导则，纳入全市新建建筑设计标准，推动同步规划、同步设计、同步使用，推动城际运输、即时配送等低空经济新业态发展，推进公共服务试点，丰富商业应用模式，支持开展eVTOL飞行测试。

飞行汽车即飞行器与汽车融合的终极形态，陆空两用交通工具。电动垂直起降飞行器（eVTOL）重点强调动力源（电驱）和垂直起降，一般仅限于飞行功能，通常指载人或大载重物流用途飞行器，不包含消费级航拍用途的多旋翼无人机。

eVTOL定位解决城市交通拥堵问题。随着城市中心化趋势不断加强，全球大城市将持续面临日益严峻的交通和基础设施问题，eVTOL有望改变人们固有的交通出行方式，解决交通拥堵，缩短通勤时间，减少城市污染和环境破坏。相比无人机，eVTOL涉及载人，也涵盖客运业务；相比直升机，因其轻量化、模块化和分布式电驱动架构的产品特点，运营维护成本和复杂度低，具备成本、安全性和效率优势。

Marketsandmarkets预计，eVTOL飞行器市场规模从2023年12亿美元增长到2030年234亿美元，年复合增长率52.0%。MorganStanley预计2030年全球城市空中交通产业规模达到550亿美元（中国占47.3%），货运/共享出行场景分别占62%/16%；2040年达1万亿美元（中国占26.8%），货运/共享出行场景分别占52%/46%。

政策层面，中央支持态度明确，2023年12月中央经济工作会议明确将“低空经济”列为国家战略性新兴产业；2023年12月发布《国家空域基础分类方法》，非管制空域划分为eVTOL试点运行及商业化落地奠定基础。地方层面积极跟进，四川、海南、湖南、江西、安徽等5省为全国首批低空空域管理改革试点省份，北京、广东、安徽等至少13个省份在2024年政府工作报告中提及要积极探索发展低空经济。

取证是eVTOL开启商业化的前提，主机厂向局方申请受理并获得型号合格证（核心节点G1审定基础、G2符合性方法），进一步申请生产许可证，才能进入运营服务阶段接触大众市场。国内亿航智能2023年10月获得全球首个型号合格证，预计2024年在旅游观光场景开启商业运营。

《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》2024年1月1日生效，是无人机运行规章性文件，该文件生效正式拉开了低空经济规范化运行的大幕。在绿色出行、航空器无人化等趋势上行，天风证券研报认为，电动垂直起降飞行器（eVTOL）有望成为低空经济主要载体之一，或将开启革命性成长。

天风证券建议关注：1、传统制造商：主机——中直股份、纵横股份、观典防务、航天电子；发动机——航发动力、航发控制；机载——中航机载等。2、飞行器轻量化：碳纤维——光威复材；中游预浸料龙头——中航高科；复材工装配套核心供应商——广联航空。3、电动化方向：主机——亿航智能；导航定位——天奥电子、北斗星通、星网宇达；核心元器件——中航光电；4、空管体系搭建：国睿科技、四创电子、四川九州等。5、降落伞：中航机载（航电机电核心配套）。

热点公司方面，近期万丰奥威公告，子公司万丰飞机与合作方签署了《关于成立合资公司的谅解备忘录》，双方通过战略合作拟共同成立合资公司，将在电动垂直起降飞行器(eVTOL)领域开展深度合作。万安科技公告，控股子公司安徽万安收到国内某知名飞行汽车公司出具的《定点开发通知书》，安徽万安被客户选定为某车型前副车架总成产品的供应商，要求安徽万安与其技术、质量部门对接，进行图纸、数据的确认并签订合同。