抢滩自动驾驶之眼 华为首款车规级激光雷达发布 百亿市场有望加速开启

22日在T10 ICV CTO峰会上，华为首次面向行业正式发布车规级高性能激光雷达产品和解决方案。据官方介绍，华为建立了第一条车规级激光雷达的第一条Pilot产线，面向百万级量产需求，已按照年产10万套/线在推进，以适应未来大规模量产需求。

激光雷达被誉为自动驾驶的“火眼金睛”，华为之外，国内外造车新势力、互联网巨头纷纷布局，近期相关消息不断。

11月底，小鹏汽车CEO何小鹏透露明年将推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。

12月17日，据媒体报道，日前，英特尔旗下子公司Mobileye表示，其系统可以使用内部开发的光检测和测距(激光)传感器，而不是使用公司的合作伙伴Luminar Technologies的激光雷达传感器，能极大降低成本。

激光雷达的瓶颈：高成本

智能驾驶需要车辆“耳聪目明”，多传感器融合成为必要方案。目前用在车辆智能驾驶中的传感器包括摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等。

相较于其他雷达，激光雷达的探测角度更广，障碍物识别能力也较强，是高等级智能驾驶的必备感知设备，但成本问题不能忽视。此前，小鹏汽车自动驾驶产品负责人黄鑫向未来汽车日报表示：“通过安装激光雷达，L3级自动驾驶的适用场景增加了20%，但成本增长了40%-50%。”

这意味着，中短期内，受制于单品价格过高，激光雷达的车场应用渗透率较低，市场仍处于早期阶段。

根据平安证券9月23日报告整理，当前在智能汽车商布局上走在前列的国内三大造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车，其自动驾驶雷达领域的最高配置均为毫米波雷达。国外公司走在前列，通用Cruise搭载了4个激光雷达、谷歌Waymo ONE搭载了5个。

激光雷达百亿市场未来新趋势：固态化和智能化

华为、小鹏、英特尔等自动驾驶领域先行者的积极行动有望拉动未来激光雷达市场空间，2021年激光雷达“上车”值得期待。

按照Yole的预计，激光雷达在2025年市场规模将达到38亿美元（折合人民币249亿元）。而国泰君安10月23日发布研报称，除了车端，在我国选择通过车路协同路径发展高等级智能驾驶的背景下，激光雷达也是路端智能网联的刚需，预计国内激光雷达在2025年市场规模可达153亿元。

具体来说，机构普遍认为，行业整体将会向“低成本化”、“量产化”、“固态化”、“智能化”发展。

华西证券12月13日发布研报称，未来固态激光雷达代替现有的机械式激光雷达是新趋势，中信证券则在10月20日发布研报称，激光雷达真正要进入量产，智能化和软件感知算法将是更大的挑战。

中信证券进一步表示，当前，国内市场整体竞争激烈，呈现出百花齐放的局面。

其中，上游核心元器件相关企业自主研发发展迅速，扫描系统、激光器和光源接收器等领域涌现出如禾赛科技、速腾聚创、一径科技、力策科技等中国创业型企业；国内禾赛科技、速腾聚创等复刻Velodyne之路，从机械式切入逐步向固态雷达覆盖，这类公司主打性价比，核心策略是以价格优势抢占Velodyne市场份额；另一类如大疆、华为等直接锁定固态激光雷达产品，拟实现弯道超车。

上述公司外，华西证券还建议关注镭神智能、北醒光子。​​​