英可瑞主营就是充电桩，董秘实锤液冷快充。

日丰股份，国内的以日丰股份（SZ002953)的子公司上海艾姆倍新能源科技有限公司为典型代表，其研发的超级液冷大功率充电枪及超级充电系统，电流最大可以到1000A，近期已完成核心技术开发等相关验证，性能测试已完成，并按照客户需求完成了送样，正在进行量产前的准备，时机成熟，公司会进行创新产品发布会。日丰股份的产品可提供更大的充电功率，有益于抢占较多市场份额。日丰股份原来在电线电缆领域深耕细作多年，而液冷超级充电系统中对电缆要求也比较高，日丰股份正好可以发挥传统业务协同效应，在液冷超充领域不断拓展。

液冷快充的优势一为充电速度快。充电功率方面，特斯拉是全球首先采用液冷充电的车企，其在2019年推出V3超级充电桩，可支持高达250kW的峰值充电功率。据报道，有人用75kWh电池组的特斯拉长续航全轮驱动版车型测试了V3充电桩，车辆从3%的电量开始充电，当电量充至15%、20%时，达到最高充电功率——233kW，最终该车从3%电量充到90%电量的时间为37分26秒。当然，2019款Model S、Model X并不接受到高达233kW的“进食速度”，但至少测试证明V3超充桩的实力。

液冷快充的优势二为充电装备重量轻。功率加大意味着对充电装备散热性能要求更高，传统风冷充电系统只能采取加粗电缆的方式，这样导致传统快充设备异常沉重，使用不便；而液冷超充电线电缆很细，极大减少充电设备的重量，拿起来非常轻便，以特斯拉为例，前一代V2充电桩的电线直径为36.3mm，相比之下V3充电桩的电线直径仅为23.87mm，减幅约34.24%。

液冷快充的优势三为发热量低、安全性高。液冷大功率充电枪通过电子泵驱动冷却液流动，使之在液冷电缆、储存冷却液的油箱、散热器之间循环流动来实现散热效果，从而可以达到低温的特性。目前我国液冷充电枪主要采用的是绝缘油液冷线结构，由于绝缘油具有燃点温度高、比热容值小、绝缘安全可靠的特性，因此相比于水+制冷剂液冷线结构，绝缘油液冷线结构安全性更高。

为了满足消费者对充电效率的要求，不少车企和厂商瞄准液冷快充领域，这一技术很好地解决了功率提升带来的发热问题和结构偏重问题，有望成为未来理想的解决方案。（来自韭菜公社APP）