一、“高速公路+光伏”标准获批：“十四五”期间，光伏发电项目坚持“集中式与分布式并举”“就地利用与外送消纳并举”的发展方式。而当前土地因素已成为制约光伏项目发展的重要因素之一，高速公路沿线边坡、服务区、加油站等区域具有数量可观的可利用土地和空间资源，具备开展“高速公路+光伏”新能源项目开发的条件。

1）2022年6月20日，由山东高速起草的山东省地方标准《高速公路边坡光伏发电工程技术规范》（DB37/T 4516-2022），经山东省市场监督管理局批准正式发布，并将于7月份开始实施。这也是全国首个“高速公路+光伏”标准。

2）此前江苏省也开始规划服务区光伏发电项目，2021年底，江苏省交通运输厅下发了一则关于开展江苏省绿色交通项目建设工作的通知。通知中要求，到2025年建设完成40个绿色交通主题性项目。项目重点围绕绿色低碳公路、绿色低碳港口、绿色低碳航道、绿色低碳客货运场站、绿色低碳服务区等开展建设。

二、“高速公路+光伏”项目模式：“高速公路+光伏”的项目模式，指的是依托高速公路服务区、停车场遮阳棚、光伏棚、边坡等闲置土地资源，布置太阳能光伏组件，实现光伏发电。。以山西路桥为例，早在2018年，山西路桥集团已完成全省高速公路收费站、服务区分布式光伏规划方案，并就枢纽、互通、隧道布设方案进行前期调研。预计全省可安装光伏容量总计100MW，建成后年生产清洁电量1.75亿千瓦时，预期年收益1.85亿元。

1）值得一提的是，早在2017年12月由我国完全自主知识产权研发与铺设的全球首段承载式高速光伏路面就已经在在山东济南高速公路亮相。这种载式高速光伏路面，最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系数高于传统沥青路面。在保证轮胎不打滑的同时，还拥有较高的透光率，可以让阳光穿透它，使下面的太阳能电池把光能转换成电能。

2）目前在全球范围内，高速公路上安装光伏项目已有多个国家，比如德国阿沙芬堡高速公路，在隧道安装太阳能板；意大利A18高速公路，在废弃的高架桥上安装太阳能设备；2016年法国政府对外宣布，正式开启太阳能道路项目，未来5年，法国将修建全球里程最长的太阳能道路，总里程达966公里，分布于法国各地。

三、全国多家高速公路试点：2020年8月交通运输部曾在发布的《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》中明确指出：引导在城市群等重点高速公路服务区建设超快充、大功率电动汽车充电设施。鼓励在服务区、边坡等公路沿线合理布局光伏发电设施，与市电等并网供电。目前全国多家高速公路开始实施“高速公路+光伏”项目试点，公开数据显示：

1）山东高速：2021年11-12月山东高速在荣乌高速威海段建设了边坡光伏发电试验项目并成功并网。该项目是全国首个高速公路边坡光伏试验项目，总里程2290米，装机容量2.01兆瓦，预计年均发电量201万度，年节约标准煤603吨，年均减排二氧化碳2010吨。

2）山西路桥：2018年5月，山西省榆社至和顺高速公路榆社东收费站光伏发电项目成功试运行。同时完成全省高速公路收费站、服务区分布式光伏规划方案，并就枢纽、互通、隧道布设方案进行前期调研。

3）雄安高速公路光伏：2022年5月18日，雄安荣乌高速公路有限公司与国家能源集团签约，双方将利用荣乌高速新线路域资源，共同建设光伏发电设施。该项目将利用荣乌高速新线高铁分离式路基中分带、高填方路基边坡、收费站外墙、智能建造基地顶棚等地点设置光伏发电设施。计划安装光伏组件总容量43兆瓦，每年可提供清洁能源5300万千瓦时，减少二氧化碳排放量约4万吨。

此外包括晋城高速、招商公路、福建高速、赣粵高速等都以启动高速公路光伏建设项目。

四、相关个股：随着山东省地方标准《高速公路边坡光伏发电工程技术规范》7月1日开始实施，“高速公路+光伏”标准未来有望在全国得到批准。