兴业证券：车企密集布局800V，2022年有望成为高压快充量产元年，梳理产业链上3个直接受益的部件升级方向
【本文来自持牌证券机构，不代表平台观点，请独立判断和决策。】
参考手机补能发展历程，快充有望成为下一代补能的最佳方案，真正解决电动车续航焦虑核心痛点。800V快充相较大电流方案在成本，效率、技术难度方面优势相对明显，各家车企加速布局有望进入快速放量期。兴业证券梳理了，800V快充相关细fen产业链投Zi机会，供投Zi者参考。
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参考手机补能发展历程，快充有望成为下一代补能的最佳方案，真正解决电动车续航焦虑核心痛点。800V快充相较大电流方案在成本，效率、技术难度方面优势相对明显，各家车企加速布局有望进入快速放量期。兴业证券梳理了，800V快充相关细fen产业链投Zi机会，供投Zi者参考。
1）高压快充或是下一阶段较优补能方案



目前电动车主要有两种充电方式，直流快充和交流慢充。交流慢充对应在家或者小区亭车场的充电场景，充电功率较小从几千瓦到几十千瓦不等，通常需要8-10小时充满电，直流快充则一般对应高速公路上/长途旅程中的充电补能场景，功率达到上百千瓦，仅需1-2小时充满电，直流充电桩内部通过整流器将电网的交流电转换成直流电直接给车载电池充电。



类比手机补能发展历程，快充或将成为电动车补能主流解决方案。




高电压和高电流路线是在某一时间段内相对的概念，本质两种模式都是为了增大充电功率。高电压模式相较高电流模式，具有高效充电区间更大、充电功率天花扳较高、技术难度更低等优势，有望成为现阶段快充主流路线。





需求端：随着快充功率不断提升，充满电时间有望降低到30fen钟以下，目前相比换电和大容量电池，能更好解决续航焦虑，拓宽电动车使用场；
技术端：提升快充功率可通过增大电压或者增大电流两种方式，高电压相较大电流方案综合效率、成本、技术提升难度等方面优势更明显，有望成为快充主流技术路线。800V成为高压快充阶段性行业标准，后续将向上演进到1000-1500V。

2）车企密集布局800V，2022年有望成为高压快充量产元年
国外车企以保时捷和现代起亚为代表，2019年-2022年已有成熟量产车型，国内自主品牌快速跟进，各车企集中于2021年-2023年推出800V平台，2022年将量产重点车型包括比亚迪Ocean-X概念车、长城沙龙机甲龙、阿维塔11、小鹏G9等，最高充电功率已达到480kW。奔驰、宝马、沃尔沃、本田和通用或于2024年前后推出800V平台。


3）800V高压快充驱动整车电气系统性能与安全全面升级

产业趋势①高压快充带动热管理系统功率和复杂度提升。
热管理方面，800V架构下整体制冷/制热功率增大，导致水冷扳使用面积提升，其结构配合电芯不断优化;冷媒流量流速/流量增大，电子膨胀阀控流范围扩大，同时需保证高精确度，大口径高精度电子膨胀阀有望成为行业趋势，阀口径处设计以及配合传感器、控制器的系统设计是难点。
产业趋势②：高压快充驱动功率器件升级体现在SiC替代IGBT趋势。
SiC基功率器件替代Si基功率器件主要应用于电控逆变器、DC/DC转换器、OBC以及充电桩部位，能够提升工作频率、降低损耗、减小体积、提升部件功率密度，并且耐高温高压。重点为电控逆变器中SiCMOSFET替代SiIGBT。
产业趋势③：高压快充需要整车安全性要求升级从而驱动相应部件升级。
高压连接器保障高压回路连接安全，液冷快充桩将成为高压连接器未来技术难点;薮字隔离芯片与不同元器件结合，应用于不同高功率电子设备，进行电气隔离，有集成趋势;薄膜电容由于其在耐高压、储能效果、寿命等方面综合优势，取代电解电容成为新趋势;高压直流继电器搭配智能熔断器为整车提供安全冗余。