一、综述光庭信息董秘朱振宇介绍了公司的情况和发展方向，并提到了自主创新和国产替代方面的工作。华为在2022年的业务收入接近四千多万，位居第六名，与华为合作主要集中在武研所的尼曼实验室。赛利斯介绍了与小康的合作情况，并希望通过合作提高公司的收入。还讨论了智能驾驶业务的布局和发展趋势，以及车厂与技术供应商的合作方式。提到了智能驾驶软件行业的成长性和市场分化严重的情况。整体来说，汽车软件行业发展形势良好，市场潜力巨大，光电信息仍充满信心。二、详细介绍1.华为与赛力斯车型的合作情况华为在2022年的业务收入接近四千多万，位居第六名。与华为的合作主要集中在武研所的尼曼实验室，进行虚拟和现实仿真的地图数据构建。华为内部进行了业务和人员的调整，目前只保留了一个项目。重庆光庭信息公司在2022年1月份进行了重庆布局，目前有160名员工。与小康赛力斯合作，进行整车的智能座舱软件开发和测试。华为在地图数据方面的业务规模较小，成本收入较低。2.赛利斯与小康合作展望及收入增加情况赛利斯介绍了与小康的合作情况，主要集中在智能座舱软件开发和整车测试业务。赛利斯表示希望通过与小康的合作提高公司的收入。此外，对话还提到了赛利斯在智能座舱领域的主要客户和业务占比。智能驾驶业务是公司未来的核心方向和增长动力。3.智能驾驶业务及其方向智能驾驶业务被划分为三个小方向，包括智能驾驶软件开发、智能网联汽车测试和新能源业务。其中，智能驾驶软件许可销售收入已与极客和东风签约，智能网联汽车测试业务在近两年发展迅速，移动地图数据业务有所下降。新能源业务在中国发展迅速，对软件需求增长快速。4.自动驾驶业务进展及布局该对话片段涵盖了自动驾驶领域的三个方向的布局。首先是自动驾驶软件的开发，包括高速NO业务和全流域自动泊车。其次是智能网联汽车测试业务，包括自动驾驶测试频率、数据处理和数字孪生构建。最后是移动地图数据服务。5.自动驾驶领域的合作与数据处理自动驾驶领域中车厂与技术供应商的合作方式，以及关于数据湖和自动驾驶数据的管理和应用。车厂负责自动驾驶算法的研发，而技术供应商则提供自动驾驶软硬件平台及其相关的技术支持和合作。对于数据湖，技术供应商负责数据的存储、管理、解析、标注和隐私化处理，并对数据进行合规分析。技术供应商还可以利用收集整理后的数据进行仿真平台和大模型的数据演示和计算，以提升自身的技术能力并帮助其他整车厂进行自动驾驶诊断。6.智能驾驶业务及产品价格的问题参会者询问了关于智能驾驶业务的问题，包括产品价格以及销量目标。同时还讨论了与车厂的合作和基础地图数据的使用。7.公司毛利率下降原因及改善计划公司毛利率下降主要原因包括业务模式变化、软件许可销量下降和项目成本增长。为了提高毛利率，公司计划加强软件技术服务和研发合同的沟通和交流，增加软件技术研发的合同占比，并加大软件许可的销售。此外，公司还基于智能座舱、智能驾驶和新能源业务领域的开拓化，提出了超级软件工厂构想，以提高软件开发效率，从而提高毛利率。8.车型开发周期变化导致销售模式结构变化车型开发过程中销售收入占比的变化和定制开发的发展趋势。随着整车厂的车型开发周期的延长，销售收入占比从软件技术服务转向人力外包。同时，随着车型数量的增加和差异化定制的需求增加，市场对软件的需求也在不断增加。虽然总量有所限制，但每个车型和平台的智能座舱需求都不同，且需要适应新的底层结构和芯片平台。目前部分车型仍在使用8155，而部分车型已开始试用8295。9.人员增长导致成本压力巨大，今年将精简人员规模该公司过去两年人员增长迅速，目前约有40%到50%的增长速度，导致成本压力巨大，利润增长非常小。为了解决这个问题，公司规定员工需要在3到6个月的试用期内完成项目，并需要签署劳动合同和社保。此外，公司还限制了人员扩大增长的规模，希望通过有效的人员发挥更大的作用。根据对话片段，公司目前的规模约为2300多人，相比去年减少了一些。此外，公司在国内外市场进行了客户拓展，主要客户包括电桩、维斯通、上汽、诺博和长城汽车等。虽然新布局的车企销售收入占比较小，但是主要的收入来源还是来自于大客户和旧客户。对于鸿蒙开发产品适配下游客户的情况，由于去年已经承担了相关业务，今年该业务已停止，公司目前没有相关的业务。（节选）

慧选牛牛统计：该股最近90天内共举办了1次或以上机构内部交流会；90天内共有5篇券商研报，机构给出评级5次，买入评级4家，增持评级1家，机构目标均价为66.3元。90天内共39次机构调研，其中券商调研9次，基金8次，私募6次，资管6次。