第一阶段，华为找一线大的合资厂商如上汽，广汽，大家怕失去灵魂

第二阶股，华为找了北汽，合作不太愉快，华为主宰不了北汽，所以合作车销量不好。

第三阶股，华为找市场最边缘化的小康，现在的赛力斯，现在一个月，M7订单就是6万，全年，估计不会低于30W；还有M9，只要全年有20W，哪就是绝对的双赢。

第四阶段 ，现在各大汽车厂商主动找华为合作，可能是合作一款到两款车型，如与长安合作阿维塔，与奇瑞合作智已。

现在阶股： 江淮卖资车，屯现金与华为合作（如果有赛力斯老板的魄力，一切都听华为的，可能就是下一个赛力斯）；而且一汽（重卡）主动找华为合作，如果合作成功，打开重卡行业的智驾新天地

后面，是否还有城市公交车，城市内基建车（环节，渣土车等），可以期待。

高度重视，这场由华为赋能的汽车行业科技变革（下一点的华为发布的车路协同，可能产生大牛股）