关注原因：短线，长城、奇瑞低价车型存在热失控风险，发布召回公告，引市场热议。中长线，材料工艺、电池管理、监控传感器存在较大提升空间。

1、事件驱动：

7月16日，奇瑞艾瑞泽5e与长城欧拉IQ电动汽车相继发布召回公告，涉及召回1.7万余辆缺陷车辆，而召回原因均为车辆搭载的部分动力电池存在热失控风险。

奇瑞：本次召回范围内部分车辆，动力电池内部分零件装配可能存在一致性波动。车辆经过长期使用，车辆底部受到异常撞击或经受剧烈颠簸冲击后，极端情况下可能导致电池包系统高压连接松动，局部接触内阻增高，大电流使用时造成组件过热并烘烤电芯，从而可能引起电池热失控，存在安全隐患。

长城：本次召回范围内车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。

2、宁德辟谣，长城回应。

7月17日，针对奇瑞艾瑞泽5e、长城欧拉IQ电动汽车因宁德时代电池热失控的消息，宁德时代回应，“个别媒体说召回车辆搭载宁德时代电池的信息是错误的。”长城汽车相关负责人回应称：“iQ用的是孚能电池。”孚能科技2020年7月9日发布的招股书显示，长城欧拉iQ（升级版）的配套动力电池企业为孚能科技，电池包能量密度为167Wh/kg。

3、解决方案

抛开动力电池自身的因素，现有热管理系统存在无法应对的情况，也是热失控的原因之一。热失控问题可以通过材料、管理系统、监控等方式前置解决，降低热失控的概率。但这里对于车企来说主要涉及到成本和利润的平衡问题。

（1）材料端：

使用安全性更高的新材料新工艺，在技术和工艺尚未突破之前，安全性更高的材料工艺成本也更高。例如：日立在隔膜方面，已经开发出耐200℃高温的陶瓷隔膜材料。

（2）系统端：

电池管理系统：增加对BMS的投入，可有效降低热失控概率。BMS可实现对电池相对一致性的控制，从而避免在使用过程中由于电池的不一致性而可能导致的过充和过放电，相对延长电池组的使用寿命。此外，可以通过BMS监控电池温度，发现异常升温及时预警。

wBMS无线电池管理系统：模组之间通过无线网络互通信息，电池组内部可减少90%的线束，降低线束的信号衰减，优化了电池的空间和重量的同时降低成本。同时线束减少不仅有助于提升能量密度，而且腾出来的空间也便于工程师布置更多抑制热失控的散热通道。

（3）监控端：

霍尼韦尔电池热失控预警传感器被集成在全新电池组的BMS(电池管理系统)里，即使在车辆没有通电的情况下，也能凭借对于电池内部气压(与温度上升成正比的参数)的灵敏感知，启动热管理系统并通过液冷循环为电池降温。

4、相关标的：

苏奥传感：公司已完成新能源汽车电池包热失控检测提供完整的压力及温度传感器解决方案。

四方光电：公司致力于车用粉尘传感器、车用CO2传感器、负离子发生器、车载MEMS空气质量模块AQM、汽车热失控监测系统用传感器等系列产品的研发及产业化应用工作。

（中国证券报、动力电池技术、新材料、财经网、见微数据）