1、储能热管理研究与开发
　　随着国家碳达峰和碳中和政策提出，风能、光伏发电逐步进入发展黄金赛道。储能作为风能、光伏新能源的重要组成部分，用于接入电网、电力削峰填谷、参与调压调频、发展微电网等。在国外，储能也可以应用于偏远、缺乏电力系统的区域。现有储能机组电池热管理系统多为风冷散热，电池降温效果差，电池温差大，严重影响电池寿命。公司开发的液冷式储能热管理系统，采用液体载冷剂模式，通过冷却水板为电池降温，电池降温效率大幅提升，能基本实现电池恒温运行，电池寿命大幅提升。目前公司有两款储能热管理实现量产，多款产品开发中。储能热管理方面的新型制冷剂应用、超长寿命设计、电子膨胀阀精准控制等技术，正在与新一代产品一起同步开发和验证中。
　　2、新能源工程机械及重卡电池热管理研究与开发
　　新能源工程机械和换电重卡技术目前发展势头较好，但在电池低温制冷等极限工况可靠运行等关键技术方面，目前还存在一定困难。现有工程机械和换电重卡的电池热管理技术大部分都是引用独立客车热管理技术，没有过多考虑低温下的大放电等情况，在低温制冷等极限工况运行上存在局限性。公司和电池行业驰名企业合作开发的换电重卡电池热管理系统，能在-40℃-55℃环境、复杂震动条件下保证电池热管理正常运行，实现换电重卡热管理的全气候、全生命周期安全运行。
　　3、环保制冷剂研究
　　鉴于《蒙特利尔议定书》基加利修正案生效和中国的碳中和承诺，公司率先在行业内对新型环保制冷剂CO2等进行研究，目前CO2空调在样机各项试验基础上进行了性能优化，CO2系统最优压力控制策略完成标定。基于GWP值低于150的要求，研发部门已经布局新型环保制冷剂R454C（GWP值为148）研究，为中国碳中和目标及公司产品打开欧美市场做好技术储备。
　　4、一拖三集成式客车热管理研究与开发
　　与欧美及国内客户一起，开发新能源客车空调一拖三系统。在同一台压缩机、同一套空调系统中，实现新能源客车客室与司机室分区控制，降低客车空载能耗；同时，根据电池要求随时给电池供冷或供热，提高电池寿命，提升充放电能力。该技术既能大幅降低整车热管理成本，也能有效合理利用整车热负荷，实现节能降耗。目前该技术已经实现样机验证和小批装车应用，为后续新能源客车热管理集成化发展做好技术储备。
　　5、超低温热泵5.0（双级压缩技术）研究
　　公司自主研发的超低温热泵5.0系统（双级压缩技术），在-35℃以上实现高效率热泵可靠运行。在实验样机技术基础上，衍生开发集成BTMS系统，实现热泵热风下出风及整车热管理集成，目前样机已经完成，进入产品实验验证阶段。该技术成功，将为电动客车行业超低温制热解决方案贡献力量。
　　6、智能控制技术
　　新能源汽车发展，智能控制是未来趋势。公司开发了两种OTA（远程下载程序）系统，其中，适合主机厂的整车OTA控制器，已与主流主机厂实现了对接，可进行批量切换。独立模块的空调OTA已实现量产，大批搭载在新技术应用的产品上。针对商用车通讯波特率的多样化，开发的自适应波特率控制器，已经实现标配，有效解决了CAN总线对接过程中的波特率错误问题，同时也为模块标准化贡献了力量。
　　公司的小车事业部坚持“商乘并举”战略，在传统车和新能源车用热管理领域聚焦深耕，推动企业的转型升级。