以最近很火的帝豪L 雷神Hi·X为例，它的定价不过12.98-14.58万，与普通的合资A级车相当。但它的纯电续航里程达到了100km，也就是说在市区的绝大多数情况，它都可以采用纯电通勤。一旦出现电量不足，它的1.5T混动专用发动机就会介入发电，车辆依然采用电驱动。也就是说，在市区的绝大多数工况，它其实都是采用电驱动的，驾驶感受与一般的电动车没有区别，都是绝对的平顺、静谧。如果充电比较及时，它甚至与一般的纯电车型没有区别。
而在性能方面，新车可以让发动机与电机同时发力，完成0-100km/h加速只需要6.9秒，堪比性能车型。也就是说，它通过一款1.5T的发动机与电机配合，实现了比2.0T更强的动力，这不是节能减排是什么。我们再来看更多的参数，帝豪L 雷神Hi·X的亏电油耗仅为3.8L/100km。也就是说即使电量不足，它也依然能比同级的燃油车省油50%以上。
与燃油车价格相当，但性能更好、更加节油、驾驶感受更好，同时还比同级别的电动车更加便宜，混动车可以说非常适合目前的用车环境。毕竟电动车虽然省，但长途和高速永远是劣势，这就导致很多家庭必须得配两辆车，电动车用于市区通勤，燃油车满足诗和远方。而可油可电的混动车一辆车就能满足家庭用车需求了，从这个角度来说，是否混动车更加环保呢？
美国财政部混动汽车补贴翻番，未来将成为混动的天下
美国最新《2022年通胀削减法案》的规定，该法案提到，对于购买电池容量大于7kWh插电混动车型的消费者，美国政府会提供7500美元的补贴，这一点与纯电动车一致。而在此之前，同级混动车型的补贴只有3334美元，仅为现在的一半不到。由于美国政府对于混动汽车补贴的直接翻番，将导致美国市场或全球市场的混动汽车迎来销售翻番上涨。
也就是说，如果按照老美的要求，国内几乎所有的插电混动车型都可以拿到差不多5万左右的补贴，这可比国内高多了。如果国内实施这个政策，可想而知纯电车型和燃油车基本不是对手。未来将是混动汽车的天下。
为什么说未来一段时间汽车的终极形态是混动
第一：由于锂电材料价格的逐步上涨，续航成本提高太大，导致电车卖价太贵
第二：由于充电设施的不完备，以及充电速度慢，电车无法进入长途高速
第三：电池的易燃易爆短期无法解决，电池过大风险越大
第四：混动车完美结合了电动车和燃油车的优势，且价格优势明显
(300825)阿尔特：2021年度公司签署的订单额达到26.43亿元。截止2021年年报披露日，公司存量的研发业务订单总额为18.48亿元。零部件板块，减速器持续为广汽本田和东风本田量产供货，德国大陆定点的减速器和上汽通用五菱定点的DHT变速箱总成在2021年均已完成样件的研发、试制和试验工作。2022年年中起，上汽通用五菱定点的DHT变速箱有望实现量产。倍力特致力于混合动力系统的研发、生产、销售，为客户提供动力系统的解决方案。
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