点评如下：

新闻：11月8日，速腾聚创举办主题为“因光而遇，壹路同行”的Tech Day暨新品发布会。活动现场，RoboSense（速腾聚创）正式发布了基于自研芯片和全新技术平台的全固态补盲激光雷达RS-LiDAR-E1（简称E1）。

[爱心]E1激光雷达产品参数：作为补盲雷达，其参数相比前向激光雷达测距短，但具有更大的垂直视场角，具体来看（1）E1的水平FOV为120°，其能够以最少数量的激光雷达传感器组合，形成360°水平视场的无死角覆盖；（2）E1垂直FOV设计为90°，可以让感知范围兼顾地面盲区与侧向视野；（3）另外E1支持超过25Hz的超高刷新帧率，可以在200ms内完成目标加速度感知，能更快捕捉目标运动状态；（4）最后E1的测距能力为30米@10%，最远测距120米，能让行驶策略更安全。

[爱心]点评&行业观点：我们激光雷达行业正在经历一场从“L4走向L2”的变革，因此补盲激光雷达上车也是一个明显趋势，主要系目前某款已量产上车的前视激光雷达垂直视场角仅25°，存在一定的探测盲区，对于一些近距离的低矮障碍物，比如雪糕筒、限位杆、石墩、路牙等无法做到精准探测，对于辅助驾驶而言可能会存在安全隐患。无独有偶，11月2日，禾赛同样发布面向 ADAS 前装量产车的纯固态近距补盲激光雷达FT120，让补盲激光雷达再次受到关注。因为补盲激光雷达往往要布置多颗，如果在相同位置采用成本较高的混合固态激光雷达，会大大提高整车成本。因此如果未来补盲激光雷达上车，相比一径科技MEMS短距ML-30s方案，很可能（VCSEL SPAD）的Flash路线会成为主流选择。