2月16日,据中建集团消息,中建六局联合体近日中标了安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目,中标额约15.44亿元。而这个项目位于肥西县新港南区江淮新港工业园区,总建筑面积约51万平方米,主要建设内容包括冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间、办公场所、餐厅及相关公用辅助设施。

   据合肥日报报道，今年1月9日，安徽省委常委、合肥市委书记虞爱华在华为坂田基地总部与华为常务董事余承东进行了商谈，将共同推动华为终端与江淮汽车、肥西县合作项目进展，共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。

实际上，早在 2019 年 12 月，江淮汽车就与华为签署了全面合作框架协议暨 MDC 平台项目合作协议，双方计划在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等方面进行深入合作。

那么这次江淮与华为的合作会是哪一种模式呢？

      很难猜测。不过需要关注的一点是，双方的合作，有了一座总建筑面积约51万平方米的产业园，其中也包括工厂。而这，在华为与赛力斯、长安、极狐的合作中从未出现过。不过，这类事情倒是在江淮与蔚来的合作中出现过，2017年下半年，江淮汽车为蔚来打造的江淮蔚来合肥先进制造基地正式投用，设有冲压、车身、涂装以及总装四大工艺车间，而这也是蔚来寻求江淮汽车代工的落脚点。

上述公告中也提到主要建设内容包括冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间

难道历史会惊人的相似？

 江淮汽车发力新能源乘用车，积极探索汽车工业新模式，不断积累新能源汽车技术及经验，竞争力将显著增强。

    携手蔚来：成立“江来”布局新能源领域，打造全新“江来制造”商业模式，采用先进制造+工业互联网”模式，其拥有国内自主品牌首条高端全铝车身生产线，焊装整体自动化率高达97.5%，已达到世界一流水平。蔚来汽车2023年销量目标同比接近翻倍增长，江淮将明显受益产品放量；

    合作大众：2017年合作成立大众安徽，建立大众安徽MEB平台，大众集团承诺授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌，2025、2029年产量目标分别是20-25万辆和35-40万辆，预计届时总收入分别达到300亿、500亿元。大众安徽MEB工厂首款车型将于2023年下半年投产，最大年产能预计可达35万辆。且集团计划将大众安徽打造成下一代纯电平台SSP的本土生产基地，可以说与江淮合作是大众全球新能源核心战略之一。

      合作华为：2019年江汽集团与华为在深圳正式签署全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议，公司将投入近百亿资金，打造全新工厂，首款新车将于2023年的三、四季度开卖。2022年公司与华为再次携手，开始合作造车。华为将参与到产品定义、核心零部件选用、营销服务体系等领域，合作车型定位在20-35万，主打中端市场，公司将投入近百亿资金，打造全新工厂，从生产制造到销售端需要12-16个月，首款新车会在2023年的第三、第四季度开卖。

      除华为外，公司还与地平线、黑芝麻智能等其他科技企业展开合作，结合公司汽车行业优势与科技企业核心技术，提升公司汽车智能化水平。

       数据显示，2022年江淮汽车销量50.04万辆，同比下降4.54%。其中，江淮纯电动销量为19.3万辆，同比增长44%。2022年，江淮汽车预计亏损14.37亿元左右，为公司历史亏损之最，近六年累计亏损超91亿元。

      2022年,江淮新能源乘用车只有纯电动车在售,没有插电混动产品,且江淮品牌旗下,纯电动车型有江淮iEVA50、iEV7、瑞风E3等,但这些车型并非爆款,也没有有力支撑起江淮在新能源领域的竞争力。

   当前,传统车企的电动化转型已成为不可阻挡的趋势,在快速发展的新能源市场,江淮显然已经抓住新的发展契机。而眼下,华为与江淮的合作造车,让江淮多了一根“稻草”可抓。

        “江淮汽车背靠大众，牵手蔚来，自身的研发能力非常有限，华为的介入或是其新的利润增长点。”在业内人士看来，近期关于华为车BU将全面转向智选车模式的传言，也进一步打开了所有华为造车相关概念股的想象空间。“如果传言属实，那么华为必将加大对外合作的力度，并加快合作项目落地。这对于目前确定性最强的江淮汽车来说，自然是利好消息。”

目前走势来看 前期有两次资金结束，目前在回调整理阶段，伴随着双方合作消息的不断推进，目前或许是一个合适的接入点。