流传已久的华为联姻江淮汽车下场造车消息终于有了官方回应，2月21日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东就此对澎湃新闻记者表示，华为不是亲自造车，还是通过智选模式合作。

市场上关于华为与江淮汽车合作的传言很多，但双方均未曾予以回应。但实际上，双方此次能够成功携手似乎早有迹象。早在2019年12月，江淮汽车就与华为签署了全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议，双方计划在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等方面进行深入合作。

目前，华为与传统车企的合作方式共有三种。其中包括提供零部件的供应，售卖鸿蒙操作系统、域控制器等零配件；另一种是由华为和车企联合开发，车企可以搭载华为全栈智能汽车解决方案，比如华为与阿维塔、北汽极狐的合作；还有一种智选车模式，华为会深度参与到整车设计，同时提供华为门店销售渠道，这类合作也是华为与车企绑定最深的模式，比如赛力斯。

江淮汽车近年来与传统车企的合作也较为广泛，大众汽车、蔚来汽车都是其合作伙伴。虽然在不断开拓业务，但江淮汽车的业绩却表现不佳，甚至面临着亏损的情况。与华为达成深度合作后，对于江淮汽车的影响暂不可知，但是其股价却已有所反应。双方的合作消息传出后，江淮汽车2月21日盘中一度接近涨停，最终收涨7.97%，报17.35元/股。

● 安徽江淮汽车集团股份有限公司始建于1964年,是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体,涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团。

● 现为安徽省12家重点企业集团之一,先后荣获国家火炬计划重点高新技术企业、中国企业500强、中国汽车品牌前5强,是全国首家荣获我国工业领域最高奖项——中国工业大奖的综合型汽车集团。

● 江汽集团与大众汽车、蔚来汽车等知名企业分别建有合资公司。江淮大众新能源汽车项目是安徽省先进制造业发展的“一号工程”,通过与大众战略合作,打开研发、营销和制造国际化水准能力建设通道;与蔚来汽车联合打造的世界级智造工厂,采用“互联网+智造”模式,拥有国内自主品牌首条高端全铝车身生产线,焊装整体自动化率高达97.5%,达到世界一流水平。

公司现有主导产品:重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车,专用底盘及变速箱、发动机、车桥等核心零部件。拥有"思皓"、"瑞风"、"JAC"等知名品牌。

江淮汽车2021年报显示，本年度公司研发投入17.94亿元，占营业收入的比例为4.46%，研发费用率较上一年降低。公司研发和技术服务人员共计4463人，占公司总人数18.20%。公司新增授权专利2149件（发明专利493件）。

近五年，江淮汽车研发投入不及销售和管理费用，近五年研发投入为93.36亿，研发占营业收入比率从2017年的4.06%提升到2021年4.46%。

历史分红：江淮汽车自2015年以来，已实施6次现金分红。累计实现净利润为290006.76万元，其中分红年份累计分红金额89252.79万元。

最新分红：最近一期2021年的归母净利润为19999.94万元，分红金额为6115.23万元，分红比例为30.58%。

全市场对比：分红比例高于全市场99.78%的公司。

通过AI量化分析，财务综合状况跑赢A股市场14.93%的股票，财务能力缺乏竞争优势。

截至2023-02-22，6个月以内共有5家机构对江淮汽车的2024年度业绩做出预测；预测2024年每股收益0.29元，年增长率11.54%，预测2024年净利润6.36亿元，年增长率16.74%

最近6个月,8份研究报告对江淮汽车进行了评级，推荐买入占比62%，综合评级为“买入”。

机构点评-要点 （近6个月）

●公司新能源汽车经验不断积累

●公司产业链布局愈加完整

●产销保持高速增长

●乘用车不断起量

●顺应时代大力发展新能源领域

●公司盈利能力边际改善

风险提示-要点 （近6个月）

●芯片/电池等关键零部件供应链不稳定风险等

●转型效果不及预期

●原材料成本大幅上行

●宏观经济下行

●经济超预期波动

●疫情控制进展低于预期

●对外合作进展不及预期等