兆威机电 23H1 业绩交流会 本纪要仅供中泰证券研究所客户参考，未必能如实反映公司经营情况，请切勿进行商业转载或 传播，中泰证券研究所保留追究责任的权利！ 一、领导发言 主要经营情况： 2023 年上半年公司实现营业收入 5. 03 亿元，同比增长 7. 4%，实现归属上市公 司的股东净利润是 7270 万，同比增长 32%，归母净利润 4836 万，同比增长 20%。分行业：公 司上半年在微型传动系统的收入是 3. 32 亿元，占比 66%；在精密零部件的是收入是 1. 53 亿元， 占比 30%。 ○2分地区：国内的销售收入是 4. 45 亿元，占比 88%；国外是 5833 万，占比 12%。 ○3分板块：上半年在智能家居领域，公司实现收入 1.009 亿元，同比减少 19%；在通信行业实现 营业收入 7253 万元，同比减少 32%；在汽车电子领域实现营业收入 2. 54 亿元，同比增长 60%； 在医疗领域，公司实现收入 2625 万元，同比减少 9. 55%；在其他领域实现的收入是 4911 万元， 同比减少 0. 74%。那从以上的各个行业的经营数据来看，公司上半年的经营情况实际仍是相当困 难的，整体下游市场的需求还是较为低迷。公司五个下游行业，除了汽车电子之外，其他行业都 有不同比例的同比下滑。 1）汽车电子领域：实现收入增长同比增长 60%，关于屏幕这一业务，中控旋转屏、 C 顶屏、偏 摆屏等屏幕应用领域中，上半年大概实现收入在 8000 万～1 亿元之间的收入体量，屏这一块目 前在长安的深蓝 SL03、 S7、理想、吉利极氪这些车型里已实现量产；其次就是智能尾翼业务， 尾翼就是实现汽车尾翼的升降调节，目前在像长城欧拉、广汽昊铂、上汽名爵以及小鹏 G6 等相 关的车型里实现量产；兆威机电第三个汽车组件产品是电动尾门，目前比亚迪、吉利、长安、奇 瑞、蔚来、小鹏以及理想等都有在配套，目前比亚迪占据的业务订单量会更多一些；车里的部件 结构业务，博世上半年整体的收入正常还是在 6000 多万，整体是略有增长的，在博世的核心部 件中，公司的二轮车ABS 这块整体的业务还是有序推进的过程；还有车上的隐藏式门把手、 EPB、 出风口的执行器等等一些项目近两三年来，新的项目在车里逐渐推进跟落地，基于这些项目的逐 步推进并且实现量产，也实现收入端的回馈，汽车电子应该是公司在 23 年几个应用板块当中， 收入增长可确定性高的一个应用领域。 2）医疗与个人护理板块：医疗行业上半年同比是轻微的下滑，但整体还是完成了年初的一个底 线目标，吻合器这一块，目前国内的四大主要厂商基本都是公司的客户，公司产品吻合器、微量泵， 如胰岛素泵以及一些其他领域的产品，目前都在稳步推进当中，因为医疗行业对产品零部件 精密度的高度要求，是匹配兆威机电的产品性能的，所以在医疗行业，公司从销售团队到研发团 队，都布局了相关的团队来对应这个行业的业务需求。医疗注射、植入器材、手术机器人以及眼 睛治疗、滴眼药水的设备端，公司都会有一些新的项目在推进当中。 3）智能家居领域：上半年同比大概下滑 19%， 21 年该行业受制于芯片短缺， 22 年是一个业务 爆发期， 23 年可能目前市场上比较关注是各大厂商的市占率情况，兆威机电产品性能和要求高 一些，在下游应用占比偏低一点，因此价格特别敏感的客户群体可能会调整份额，导致呈下降趋 势。 4）通讯行业：传统的产品包括天线应用，公司在通讯行业整体业务上半年下滑还是比较多，公 司原来 RCU 主要产品这块的需求在短期内没有明显增长，未来有关新的产品应用情况公司暂不 确定。 5）其他领域：除了智能家居、移动通讯、汽车电子和社智慧医疗之外其他行业应用，主要涵盖 了 3C 消费、工业板块以及虚拟现实的产品， 23H1 同比减少 0.74%，基本与去年同期持平，虚 拟现实的客户情况以及整个业务的推进，基本上是按照最新的进度在进行当中，公司目前也是结 合客户的节奏在推进，还没有正式量产。 二、 Q & A Q：公司中报中好像没有单独披露， VR 事业部这一块的收入如何？增速如何？公司给苹果产品 的供货情况怎么样？ A： VR 业务的大客户目前没有正式量产，目前还是试产阶段，上半年没有量产收入，所以收入 端可能不会太多，在增速层面，目前可能更多的是一些试产单的收入包括公司研发相关收入，并 不是当下产品量产的销量收入。 Q：公司除了苹果还有其他的客户，如果合在一起看，事业部的收入情况如何？ A：其实 3C 的 VR 运用场景，整体收入量相对较小，公司没有单独进行统计而是包含在别的业 务内，其实目前市面上推出来已经量产的只有去年 Pico 的那一款产品，所以实际上今年量并没 有太多，因此收入也不是特别多。 Q：公司下半年客户展望是什么样呢？ A：按照目前客户给出的计划，可能是在 9 月份量产，因为所有的新产品都会有一个产能的爬坡 期以及客户的交货预期， 23 年大概就小几十万套出货量。 Q：中报里主要增长较快的就是车载业务，能否再拆分一下，是哪个客户放量了？哪个产品放量 了？这些产品的总体需求规模如何？下半年的需求情况如何？ A：公司在目前新能源汽车主要有几大应用场景。 1）屏：目前已经在一些车型里面实现量产，包括长安深蓝、理想的 L7、 L8、 L9、吉利极氪等等， 本来这种运动机构从推进到现在量产，产品的价值相较于传统的微型传动系统（几十元）更高， 所以量产之后对营收贡献更多。 2）智能尾翼：预计今年全年可能应该也会有大几千万的收入，目前市场上能看到的车，如长城 欧拉、广汽昊铂、小鹏 G6 都有在陆陆续续推进公司智能尾翼产品的应用，这也是公司上半年的 产品增长领域之一。 3）电动尾门：也属于量和价都相对较多的一个领域，如比亚迪的使用率较高，并且吉利、长安、 奇瑞、蔚来、小鹏以及理想等等都有推进一些电动门的项目或是量产，预计今年该领域的收入能达到 1 亿元左右。 4）其他项目如隐藏式门把手、充电箱的锁止、两轮车等等，其实兆威机电各个下游应用领域的 单个场景都有挺多项目，从以前的齿轮相关部件包括一些组件，到现在整个模组对外销售的产品， 公司在形态层面也不断拓展，在价值层面也是一个等级一个等级往上推，这一块的叠加原因和客 户的新品，公司在汽车电子行业基本上都实现同比正向增长的一个发展过程。 Q：车载这一块公司明后年是否有营收目标？ A：公司目标和预测是结合客户的预测以及公司潜在可进入量产项目的进展情况来推算，如公司 23 年目标在汽车业务实现 40%～50%的增长，其实更多的是产品通过客户验证之后，才会陆续 有订单进来带来更多量产收入。 Q：公司今年中报整体毛利率其实有所回升，然后整体趋利能力有所回向。费用率方面在二季度 下滑了好几个点，这里面有所优化，尤其是销售的费用率能否展开一下？因为过去公司整体的 市场战略主要是不断向外拓展各个产品能力，找寻客户进一步应用系统的解决方案。公司未来 几年这一块的后续投入是怎么样去缩小？ A：其实如果把公司的管理费用、销售费用、研发费用放在一起，会发现整体来讲还是属于一个 严控费用率的状态，研发费用这一块公司上半年还是增加投入了，同比在 10%以内，公司对于研 发费用还是持未来研发该投入还是需要投入的态度。销售费用严格按照公司预算来管控，因为今 年上半年其实各行业的业绩情况没有很良好，所以公司的费用老板严格按照预算执行，实现多少 收入给多少预算的管控逻辑，公司在 22 年基本上就已经实现兆威机电的销售团队的行业搭建和 推进，所以在各个行业的销售团队人员架构基本稳定，而销售费用的小比例的减幅应该主要来自 于公司日常常规费用的管控，因为公司目前上半年整体收入虽然有同比增长，但并没有达到年初 规划的目标，所以公司对内费用率的管控会根据业务的实现情况进行实时调整，但有关未来研发 费用的投入不在公司管控范围内。 Q：公司中报提到完成比较多的几款高性能电机和微型固定电机的产品设计，包括一些通用型电 机的光控制器也在研发，这一块也是公司未来纵向一体化的战略持续在推进。公司会在哪些领 域上应用这一块的产品？这一块业务开发的进度以及怎么样去评估公司未来该产品单机的价值 量和毛利率的水平提升？ A：从公司层面上来讲，因为过往大部分业务都是属于客户定制化，以匹配客户的需求为主的项 目应用场景，而它最大的弊端可能在这两三年也显现出来，当下游行业客户的需求不太理想的情 况下，新项目其实是有开发、研发和项目落地的过程，并不是在短期内新开发的项目就能给企业 的经营实现增加和补充，所以公司在这两三年的管理变革之后，发现在个性化、定制化产品的业 务模式的基础上，还需要有自己的平台产品， 平台产品的定位第一就是它可以作为未来的一个通 用产品，在某一个应用领域里是不针对具体客户的具体项目去应用的，那它在放量时能实现更快 速去推进的过程，这也是公司搭建平台产品的基础，此外自研的如高性能电机、滚筒电机、工业 相关的一些产品，最主要的想法就是公司未来除了定制化之外，还会有一部分是作为平台产品对 外去推广给客户的，这是公司目前在投入的一个应用板块。除了高性能电机，未来可能会在医疗 行业运用，因为医疗行业的产品要求相较于消费类是更高的，量级层面上不会特别大，所以客户 可能不愿意投入很多项目开发费来单独研制一个应用领域，他可能会直接选择公司平台产品中 能运用的，主动迁就公司结构件的一个具体场景，因此就会有一些标准品的对外销售，客户群的 应用领域是不受限制，空间会更大，所以基于这样的考核，公司代研的平台产品这两三年会有各 种各样的不同型号、不同应用以及不同功能的产品。应用领域的可能主要偏向于医疗行业、工业 的板块，不排除有一些产品它会像平台化通用品在某些车企也可以运用，公司不同型号如 6 毫米、 8 毫米可能价格也会有差异。包括客户的订单量可能也会对价格有一些影响。 Q：前面提到的平台产品目前基本定向在工业和医疗行业开发，那么公司未来在一些可穿戴类的， 如 VR、 MR 这块是否也有这种定向开发？ A：公司无法明确可能会有个别偏向于某个应用行业的一些资源产品，公司内部的研发投入这一 直在做一些储备，但具体还是看未来下游的需求。 Q：公司中报里在医疗方面有一个新产品，是与近视眼镜相关的，能否简单介绍一下这个产品？ A：公司目前的确在医疗板块有一个客户在开发有关近视眼的治疗，是滴眼药水的一个设备，眼 部送药的执行器，其实国内外都有一些客户在开发，应用的产品大概是在 6 毫米或者 8 毫米这两 个尺寸之中，医疗领域其实对于很多运动功能的执行需求较高，与兆威机电的产品的微型精密且 高精度的产品性能匹配度较高，公司在医疗领域的植入器材都有很高要求的，包括前面提到的眼 部送药执行器，公司对于这些应用都有研发，但可能产品的目前的进度还无法达到放量的阶段。 Q： VR 产品中有些可能会用到屈光调节的执行器，和公司目前的技术较为匹配，公司如何看到 这个下游领域？当前是否有一些在营项目或者订单之类的？ A：因为其实这一个应用场景，包括近视人群，还是很大的一个群体，公司在这一块目前和大客 户也有其他的一些项目在开发、推进中，但可能目前在具体客户的设备端所实现的功能公司还不 太清晰，所以也不排除刚才所提到这些功能。 Q：新能源车的锁止器的产品有了新的进展，能否展开一下？ A：它不是所理解的在充电枪上面的一个应用，技术人员实际落实后发现它其实是在车身上面的 锁止执行器，如果运用在车身上，那这个量级层面就会非常大了。但目前公司也配套行业内的一 些头部客户有在开发这个项目，仍处于项目阶段，可能离正式的量产还有一段时间。 Q：这个量产时间大概有一个预期吗？ A：还有点早，因为其实项目就需要客户验证通过、确立样品之后，公司才会有下一轮的一些推 进，所以对于兆威团队很多时候是跟着客户的节奏在走，因为客户有时候有些项目可能会存在项 目不到位的问题，所以很多时候是按照客户的时间点而不是兆威自己去推动进度实现量产，目前 这个产品的量产至少等到 2024 年。 Q：公司在人形机器人的业务现在有没有什么布局或是最新的进展？大客户在公司 MR 业务有 没有给一些指引？就是大概什么时间能够下这个订单？ A：人形机器人的应用场景还是存在蛮大未来空间的。公司认为有关未来灵活实现这些功能与兆 威机电的产品是比较符合的，兆威机电可能会重点关注在灵巧手，也就是手关节这块的一些应用 场景，因为可能它的产品特性，如结构相对偏小，公司的一些传感加运动的执行器的整体形态层 面上与手关节这一块的一些性能和到位的产品属性可能会更匹配一点，公司也一直关注并且有 相关的团队关注这一个应用场景的市场和技术的发展情况。公司也会做一些平台产品、自研项目， 会关注这个应用领域里面公司可能或潜在的场景，公司也对这些大致尺寸和性能的产品持续关 注和推进。 关于 MR 业务，今年因为第一代产品现在基本上还是较为清晰的，大概率是在 9 月中下旬就会 有量产进度。那 23 年全年来讲，客户给的预期量不大，可能也就小几十万套。 Q： 9 月份是指给公司下订单吗？因为产品好像是在明年一季度才会发。A：因为这个项目已经推进了 很多年，其实今年有一大半时间都在属于一个市场的阶段，不断在 市场做各种验证和测试，目前公司的产线人员都是配备到位，基本就是在等客户最终量产的指令， 正式量产大概率是在 9 月中下旬，目前其实产线也在运转，但目前不算正式量产，属于资产单， 算是出货前的试产阶段。 Q：关于 MR 的这个产品，因为苹果的产品很贵，然后公司的产品大概是 20 美元，那这个产品 在其他品牌如 PICO 以及安卓中会成为趋势吗？ A：其实可能构成的设备端客户的产品定位不太一样，虽然实现的功能目前大家所预期的可能差 不多，但是可能从产品结构、性能，包括各方面的细节来看，其实差距是很大的，不同客户有不 同产品的需求。 Q：目前从下游的情况来讲，是有很多其他品牌在和公司在谈吗？ A：其实挺多同行业的人也很关注这一个产品，但是大部分人可能还是属于早期的一个预研，比 如可能也期待这个产品最终开卖之后的市场情况，公司其实与行业内的几大头部客户基本上都 有一些接洽，目前暂时还没有具体的需求。 Q：公司这个产品在下一代产品的价值量的趋势，是否会有其他新的功能？ A：公司根据客户产品的过往经验，第一代产品可能是一个创新型的产品，那第二代理论上会在 第一代的基础上增加新东西在产品的功能层面上，公司认为客户在第二代产品的层面上会有与 第一代不一样的要求，比如可能会要求更低的噪音，或是其他一些参数层面上的要求。因为公司 有时候也看客户最终产品的要求和结构层面，那如果这个产品结构很复杂且要求也高，包括客户 的终端设备上是一个设备配一套产品，还是一个设备配几套产品， 可能用量层面上也会有不一样， 所以这个价格端现在可能还有点为之过早，从逻辑上来讲，理论上公司二代产品会比一代产品多 出一些新功能，并且价格层面也会随着客户的要求和结构会有不同程度的调整。 Q：因为公司的很多新项目是不是从下半年开始进行量产？因为公司给的汽车业务的营收指引是 40%～50%。，其中一个电尾门产品今年都会有 1 亿的收入，在汽车这块下半年这个增长的增速 是不是比上半年更快？ A：整体是一个旺季，基于兆威自己的一些客户群所对应的进度惯例，下半年可能会比上半年会 好一些，这是公司的客户的历史经验，并且公司会预测今年的大致情况，基于客户对于下半年的 需求预测，包括公司已经能够实现量产的项目交付情况，大概是按照这样的逻辑进行预测。 Q：正常情况下，今年下半年量产的增速是更快吗？ A：也不一定，量产就是从样品到量化的推进过程中有可能会经历测试和验证的过程，如寿命测 试，假设客户对于这个产品它有个多少百万次的寿命测试，那这个测试的周期可能就是一两个月 或者是更长，所以有些时间是无法省略的，但是从需求端来讲，正常情况下半年汽车行业的客户 需求会比上半年多一些。 Q：公司在汽车电子应用领域的竞争对手主要是哪些？以及如何看待这个行业之后的一个竞争格 局情况？ A：汽车电子应用领域公司分为两大块，一大块是属于近两三年来配套国内新能源汽车开发的公 司在屏和运动相关的运动机动这一块，这些大部分是属于新的偏电子类的应用，目前国内的整体 竞争格局还是可以的，没有太多的参与者。那对于传统的就是以前主要配套给像德国博世这些客 户的这种核心部件类的，公司在这种部件结构里面，可能会跟德国的 IMS 公司会有各自市场份额的划 分，新的应用这一块目前因为很多都是偏新的东西，并且结构层面上挺多都是匹配客户的具体型号的一种定向开发，所以这一块的竞争格局会相对好一些。 Q：公司目前会有新的订单或者是量会比较大的一些场景和方向吗？比如今年上半年是否有新的 接触方向或是提升新的一些接触项目，能够有一些比较大的场景吗？ A：这一块公司可能未来比如在做一些其他车里的应用场景，其实也有，但这个可能更多是目前 属于公司自研阶段，还在推进的过程，公司未来可能会走向标配产品的一些应用场景，推出一些 平台产品，不是针对某个客户的具体场景，而是这一个应用场景里面在公司的产品都能去匹配的， 目前还处于早期的阶段，在推进的过程中。 Q：车里面究竟哪些地方会用到这样的一些传动或者驱动机动？公司在这一块的产品会不会饱和 了，是否还会有足够大且新研发的能够适用于电机的产品？ A：汽车上的这种应用场景还是挺多，兆威机电其实做的产品还是较少，比如公司现有的 EPB、 MGU，其实未来很多车型都会往这些去标配，因为以前是手动驻车，而这个自动驻车往后可能 也会成为这种标配，因为它会让驾驶员轻松，包括屏的运动机动、隐藏式门把手、出风口的执行 器，从原来没有到现在开始有一些有新功能的偏电子类应用，或者是一些由原来的手动转电动， 这个趋势包括新的应用未来发展空间还是很大的，而且大部分这些偏电子类的应用，其实在传统 汽车的供应链中，有些大型传统 Tire I 车企配套的供应链可能还没有这些功能，因为它是一种新 功能和应用，首先，现在的供应链可能也不太成熟，还没有太多这种现成的，其次可能某些传统 大型的的企业，可能不愿意去配套开发这种小项目，但是对于兆威机电，本身规模就偏小，这个 产品也是公司的技术优势，因此肯定会去积极抓住这样的机会。 Q：前面有提到公司对 XR 产品现在已经快要进入量产阶段了，然后目前准备的量产产能，公司 这边方便透露一下吗？就是一年大概准备了多少的产能？ A：客户可能对它这一代产品整体的量有一个非常清晰的预期，对产业有一定了解的呼哈，这些 客户企业对整个制成过程的产线拥有非常高的掌控力，所以其实公司按照客户的节奏匹配他的 计划去执行就可以了。实际上客户对于自己这一代的产品在产能层面会有一个预测量，公司是没 有任何问题的，而且这个产品肯定也不是一次性交付，会有个交货周期，比如一年、两年或者其 他时间段，公司对产能不会有太大担忧，可以弹性地调整或新增。 Q：关于智能家居和通讯应用领域，公司对于未来这两个市场持什么样的看法？因为已经下降挺 多的，未来又是如何定位这两款业务？ A：智能家居这一块基于产品的性能以及该行业对产品价格的高敏感度，它的产品结构其实相对 于兆威的产品性，可能要求也还不算特别高的，不同于汽车、医疗这些高要求的领域，所以整体 这个基于它的性能，价格层面在几个下游领域中属于利润较低的一个。公司认为它是属于一个增 量市场，参与其中维持一定的份额，比如今年上半年整个需求端其实也没有太好，另外话客户的 确会在价格层面上有一些压价，兆威一直觉得还是依靠技术去吃饭，也不怎么打价格仗，不属于 公司的商业模式，公司是要用技术优势去赚钱的经营模式，公司在要求更高的些领域里面去发挥 优势。客户对公司的产品是认可的，公司的产品技术是能够匹配客户的技术要求的。而在价格层 面上，公司与客户的契合度处于比较高的模式，比如医疗行业要求是非常高的，所以客户愿意给 公司这样的价格，那对公司来说也是最好的选择。 Q：智能家居这个市场其实还是有空间的，但是因为对于这种电机或者齿轮的要求不是那么高， 公司其实是逐渐放缓这个市场订单的程度。A：逻辑差不多，因为这个市场目前还是一个增量市场，只 是整个市场对价格的敏感度实在是太 高了。兆威的机密设备、加工设备，可能折旧都比别家贵，因为这些设备是用来做更高更精密的 产品的，所以的确不一定要去做价格战这些经营策略，公司也确实会更慎重的来看这个项目。 Q：通讯这一块是不是也是同样的想法或者同样的原因？ A：通讯这一块一方面就是过往公司比较多的就是天线的 RCU 那些产品，目前短期内这块业务 不会有明显的需求，至于未来的产品的创新也需要团队再去开发一个业务，目前这块的确短期内 的这个产品的需求也没有太多。 Q：公司这两年也投了一些新工厂，能否拆分介绍一下各个工厂大概能支撑的产值情况？ A：工厂目前主要就在东莞，东莞产业园是当时 IPO 的一个募投项目，去年下半年就已经建成 投产了，因为也刚好这两年业绩不太好，所以投产这块的节奏是相对放缓，目前应该是大几百个 人在东莞，东莞产业园来当时规划的产能是 20 个亿，它的定位就是在大湾区，主要是匹配消费 电子，也是各个行业的研发生产基地。另外苏州产业园是目前还在建，还属于基建过程当中，公 司的规划是 24 年建完， 25 年投产，它的经营定位就是服务未来华东电区的客户，如医疗、工 业、汽车等可能大部分会在苏州工业园区兆威机电的产业园里去就近配套客户，苏州也大概是 20 个亿左右的规划，如果这两个工业园满场运转是可以达到 40 个亿。目前公司在深圳总部这 边也还有三个分公司在运营，是属于生产车间的角色，并没有直接搬到东莞的产业园，因为有一 些产品客户是有产线认证的，需要一个产品一个产品地认证完才能过去，这个时间会持续推进， 需要较长时间来推这个产线的转移。 Q：是否产值已逐渐从老厂转移到了东莞和苏州两个产业园？ A：是的，因为深圳这边老厂最终它的定位可能就是总部加上研发为主，然后东莞就是研发和大 湾区的增长。 Q：汽车是归属于苏州还是东莞呢？因为提到东莞这块的 20 个亿主要是面向消费电子就不确定 算不算汽车？ A：其实都是可以的，产线层面会有匹配就近客户的原则。如比亚迪在深圳就近原则就不会到苏 州了，还是以就近服务客服为主导思想，如消费电子在大湾区的客户较多，而医疗、工业板块、 汽车板块的客户大部分在华东片区，公司到时候在那边也是一大块。 Q：公司是不是几年内不会再有这种大规模计划了吗？海外会有吗？ A：跟随业务走吧，真的有业务需求其实也很快。海外目前没有明确续期，业务发展也会有可能 性。 Q、公司上市前其实利润率还是比较高的，如何判断公司在 VRAR 和汽车这两块业务未来的盈 利能力？ A：公司经营管理层的长期经营目标来讲，维持 30%的毛利，当然在短期内可能产品结构各方面 会有一些影响和小波动。 Q：注塑齿轮市场有多大？注塑齿轮有什么难点？壁垒高不高？ A：因为微型传动系统中对产品零部件的尺寸、公差优势，其实还是蛮高的。因为比如说在 4 毫 米的一个微型传动系统里，对里面的零部件，小齿轮的传递运动、的裂合度，以及对齿轮的一些 携尺受力情况，寿命、耐力，包括电机的一些寿命等等，要求还是蛮高的。所以在具体的一个微型传 动系统当中，在客户具体应用场景的一个需求的情况下，公司对客户的 要求从齿轮的选材，包括用注塑齿轮还是用金属齿轮，用的是模具注塑成型还是其他加工工艺， 这种其实都会有一些产品性能层面上的差异。所以在选择不同的材料怎么来计算对应材料的一 些收缩比，最终实现齿轮参数层面上的精密度以及一些尺度的要求，这个要求还是蛮高的。公司 也没有专门对外去销售零部件，注塑齿轮也是主要作为内部自制件使用，作为微型传动系统自控 零部件，没有专门的齿轮进行对外销售。齿轮需求市场还是蛮大的，因为很多当中生活很多应用， 比如运动的都会需要有到齿轮的一个需求，比如最简单像儿童玩具里面的这种齿轮，它可能还是 需要的，如最传统的转动也需要齿轮，就是大齿轮跟小齿轮的区别，可能对型号以及各方面的一 些要求不一样。 Q：公司在汽车整体的价值量？或者如果拆分为尾翼、转控屏、门把锁、推杆分别大概是多少价 值量？ A：兆威汽车体量还是非常非常小的，公司只是做中间一些小部分的应用场景，整个汽车产业其 实是一个非常大的市场，兆威只是从参与了中间非常小的一部分应用领域而已，公司可能是专注 于自身的技术优势，有匹配在微型产品性能的应用领域里，去开发公司的业务。有关产品价值的 问题，比如屏的运动机构大概小几百块钱，电动尾门一两百块钱，尾翼两百出头，将所有汽车里 的产品算进去，这个整体的价值量包括门把手、注塑都放在一台车里，单车价值量 1500 应该是 没有太大问题。目前公司肯定是没有这么强大，因为只能是说某个客户的某个车型里面的某个应 用场景是兆威在供而已。 Q：公司现在已经在布局或者在研发的一些汽车的产品的话，如果说单产品的价格量还比较大的 有哪些？ A：目前要确定只是一个运动机构，还是会把运动控制对应的软件部分也放进去，如果加了软件 的部分大概是在三位数以上的，就是最起码是百元以上级别，如果只是一个运动机构，那可能是 两位数的小几十或是大几十这一块其实也看产品的形态。 Q：智能家居和通讯如果从现在七、八月的情况来看看，下半年和上半年比较，业务方面是什么 样的情况？ A：从兆威机电来看，可能这两个行业在下半年都没有那种明显的需求增加的趋势，所以其实目前不仅仅是上半年，其实整年来讲其他几个行业都还是要属于蛮困难的一个状态。