近年来，我国相关部门针对城市空中交通出台了多项政策。2023年10月10日，我国工业和信息化部等四部门印发《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》，对eVTOL（电动垂直起降航空器）及飞行汽车提出明确时间规划：到2025年，电动通航飞机投入商业应用，eVTOL实现试点运行；到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流。2023年12月，中央经济工作会议也在政策讨论中强调重视发展低空经济。各地方政府更是相继出台措施以促进eVTOL、飞行汽车等商业落地。2024年1月1日起，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行，对无人驾驶航空器飞行以及有关活动进行规范。

在政策支持下，国内多家企业纷纷战略性布局飞行汽车，以抢占先机。除了广汽集团、小鹏汇天、亿航智能为代表的“广州飞行军团”表现瞩目外，吉利汽车旗下沃飞长空、山河智能等公司均公布了旗下飞行汽车的进展。

在上周举办的北美CES上，小鹏汇天一体式飞行汽车首次在国际舞台上公开亮相。小鹏汇天联合创始人、副总裁王谭宣布，另一款“陆地航母”分体式飞行汽车将于今年四季度开启预订，并计划2025年四季度开始量产交付。

除了小鹏汇天外，在去年年中的广汽科技日上，广汽GOVE飞行汽车亮相，并成功演示首飞；去年10月13日，“全球无人机第一股”亿航智能拿到了民航局颁发的首张载人无人驾驶航空器系统型号合格证，被指对业内技术发展瓶颈具有重要“破冰”意义。

业内：“低空经济”商业化落地仍需时间

随着小鹏汇天“陆地航母”拿出具体量产交付的时间表，飞行汽车这个向来只存在于科幻电影中的概念产品再度火热，相关产业布局关注度再获提升。

记者留意到，当前现代飞行汽车概念已由传统概念的陆空两栖车辆，拓展为电动垂直起降飞行器，飞行汽车为未来移动科技出行带来更多可能性，其带来的“低空经济”正被全球车企、航空公司、科技公司看好。

从全球范围来看，欧美传统航空强国实力也不容小觑。在今年北美CES上，现代汽车空中出行子公司Supernal也亮相了其全新eVTOL客机。去年8月，特斯拉CEO马斯克参投的AlefAeronautics表示，公司收到了2500份预定订单，旗下ModelA已获FAA颁发的特殊适航认证，预计将于2025年在美国空中飞行。此外，达美航空投资的JobyAviation、丰田汽车投资的Archer等都在发力飞行汽车商业化落地。同时，吉利汽车旗下沃飞长空不仅自主研发了旗下首款eVTOL飞行汽车AE200，还与德国UAM公司Volocopter成立了合资公司沃珑空泰。

不过，业内指出，飞行汽车受限于电池原因，普遍飞行时长在一小时以下，要实际商业化落地，实现更多场景应用还需要改进。在飞行汽车迈向商业化的进程之中，资本已然先行。据不完全统计，2023年以来共有8家eVTOL企业获融资，其中，沃飞长空、零重力飞行工业在近半年内获得两轮融资，时的科技等多家企业融资额上亿元。

国盛证券研报认为，从整个行业应用场景的发展看，无人驾驶eVTOL产品应用目前已经来到从0到1的拐点。同时，我国完备的产业链为eVTOL的研发提供了相对良好的环境。摩根士丹利预测，到2030年，全球将有12000架飞行汽车用作空中出租车、机场班车和城际航班服务，全球飞行汽车市场规模达550亿美元；2050年市场规模达9万亿美元，其中中国潜在市场规模将达到2.1万亿美元。