蒙古、中亚、非洲跨境运输特点国家和地区，全球范围内整合海运、陆运、公路、铁路、港口口岸物流资源，针对三个区域关键节点投资物流资产，组建自己的通关和服务网络，提供专业化、信息化跨境服务。公司业务有跨境综合物流服务、供应链贸易，供应链贸易是跨境综合物流服务是实质，供应链贸易是形式。跨境综合物流服务是服务费为收入，供应链贸易是国内结算费用算收入，核心竞争力是提供物流服务。ü公司先发优势，体现在关键节点投资自己的核心资产，布局自己的报关监管场所，2005年开始成立，中国和蒙古的二连浩特、甘其毛都口岸（一个季度仅开发15天的时候就开始购买土地）开始投资，为以后为客户提供服务带来核心竞争力。ü客户资源优势，分为国外和国内，国外主要是蒙古OT（铜精矿）是蒙古政府（34%）和力拓（占66%）合资成立，ETT（主焦煤），MMC（港股上市公司焦煤00975），哈萨克斯坦的公司，提供物流总包服务；国内各大冶炼厂、紫金矿业、云南铜业、金川国际，主焦煤神华、包钢；客户质地好，应收账款/营业收入很低，坏账同比同行低；ü公司商业模式，公司长期提供跨境综合物流服务，公司创立开始到现在保持的商业模式，和同行业物流公司有一定差异，类似有些同行有港口物流操作，海运物流，公路运输物流，等专门物流，而公司做的是综合物流，从国外提货，经过两三个国家运到最终目的地，需要多种运输方式组合，多个国家语言、政策都不同，依靠人才优势、信息化技术（数据库储存多年服务的资源）；ü业务区域一带一路政策优势，蒙古中亚非，国家鼓励范围，针对基础设施政策，给业务发展带来强增长力。公司战略发展方向是三个区域，蒙古、中亚、非洲，蒙古深耕细作：ü之前公司主要是中蒙口岸接货，2020年到2021年陆续布局蒙古段业务，从蒙古矿山提货运输到中国目的地；ü中亚哈萨克斯坦同时新设海关监管区域核心竞争力，覆盖中亚业务辐射范围；ü非洲，公司在2019年和刚果金政府签订25年特许经营权协议，目前公路已经实现试运营，口岸预计下半年投入使用，针对公路口岸叠加矿业通道，为刚果金当地的矿企提供南部的跨境综合服务。Q：主焦煤业务，甘其毛都今年持续恢复，近期中蒙进口什么情况，修复预期展望？A：中蒙方面，尤其主焦煤和铜精矿，集中在甘其毛都口岸，是中国最大的公路运输口岸，OT铜精矿（80公里）、ETT主教煤矿（260公里），之前疫情影响一直没有恢复正常。铜精矿每年年产80-100万吨，比主焦煤占比比较小，受疫情影响小；主焦煤2019年2000多万吨进口量，2020年降低到1500，2021年700万吨，一季度受到国内两会冬奥会影响，进口量非常低，保持在200车左右。整体蒙古到中国量想提供，因为铜精矿和主焦煤占蒙古GDP的比例很高，所以高层之间有互动，今年冬奥会推动中蒙口岸通车数量，初步计划提高到800-900车，受到策克口岸和二连浩特疫情爆发，和两会冬奥会召开，一直提不上来。4月开始要求蒙方加强防疫，通关车数有提升，政策是蒙方司机，蒙古当地核酸，中国再核酸，都没问题才能允许蒙古司机拉货进入中国，要求蒙古闭环管理司机，每个区域20-30名司机，一旦一个司机阳性，整个区域隔离14天，倒闭蒙方疫情防控很严。一周内，没有阳性，增加30车通关量；之前连续一个月没有阳性，增加到460车；之前有阳性出现，减少30车，目前400车左右水平。国内管控措施，之前没有严防政策，倒逼蒙古管控，整体趋势向好，预计之后能达到700-800车总数，对进口主焦煤、铜精矿进口业绩不错。去年开始业务布局，针对蒙古主焦煤，更多内部会议纪要/音频/投研笔记,关注:"慧选牛牛"公众号从蒙古终端提货到中国客户端，每年450万吨量没有发挥出来，今年、明年及以后我们抱有很大的信心。
声明：文章观点来自网友，仅为作者个人研究意见，不代表韭研公社观点及立场，站内所有文章均不构成投资建议，请投资者注意风险，独立审慎决策。
