🚗【兴证计算机】关于深圳L3立法的一些感想 20220707

一直以来，自动驾驶L3立法之所以备受关注，其核心即事故权责的认定，这关系到车企的发展步子、以及每一位公民的切身安全。我国在自动驾驶立法方面不是激进派，但又像手术刀，要精准、又要稳，这从北京逐步允许Robotaxi主驾无人、本次深圳细化L3责任认定可见一斑。《深圳条例》规定的三类自动驾驶分类（有条件、高级别、完全自动驾驶三类）主要以驾驶员的接管程度来界定，更强调驾驶员的责任，其自动驾驶级别的认定与工信部、SAE的标准（L0-L5）略有不同，是一次新的尝试；而部分国家把自动驾驶系统假设为“行为人”，更强调车企的责任。因此，深圳《条例​》着实是更细致了。

另外，考虑到深圳“智能网联汽车目录”是申请、准入机制，这意味着具备L3功能的车企也可选择不申报，这既保障了《条例​》实施的灵活性，也给车企提供了自主选择权。这里具体欢迎阅读我们的一张图解读。这次深圳《条例​》做为国内首部关于智能网联汽车管理的法规，虽然还有很多的细则需要进一步落地，但仍然是值得关注的重要突破。随着政策法规的持续清晰成熟，将助推我国智能驾驶产业链不断发展壮大。

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