进入10月，随着国内多家航空公司公布冬春航季航班计划，预计未来近半年内，国际客运航班将显著增加。

民航局10月26日新闻发布会数据显示，自2022年10月30日至2023年3月25日的冬春航季，国内外航空公司每周将安排420个客运往返航班次，同比去年冬春航季增长105.9%； 每周安排货运航班（含客改货）6148班，同比去年冬春航季增长6.7%。

与此同时，国家发改委等六部门印发了《关于以制造业为重点促进外资扩增量稳存量提质量的若干政策措施》。文件提到，便利国际商务人员往来，用好用足中外人员往来“快捷通道”。加强货运物流保通保畅，保障外商投资企业生产物资和产品运输通畅。

受此影响，出入境商旅活跃度明显上升，目前涉及伦敦、日本、韩国、新加坡、泰国等国家的航班价格正呈现下降趋势。 同程数据显示，截至10月24日，同程旅行平台入境机票搜索量环比9月上涨63%，预订量环比上涨28%，平均出票价格环比下降三成。而由曼谷、金边、胡志明市等城市入境的多条航线，机票价格降幅超过50%。

携程国际航班数据也显示，10月入境航班搜索热度对比去年提升133%，订单量环比上月增长四成，同比增长96%。入境商旅订单量环比9月增长近20%。机票价格环比降幅最高的航线包括，金边-广州、曼谷-昆明、首尔-武汉。其中，贸易与制造业入境订单量增长超过30%。

新消费日报在携程上搜索发现，欧美主要城市飞往武汉、天津、南京、杭州、成都等国内主要的机票价格仍普遍在1万至3万元不等。

而伦敦、洛杉矶、巴黎、悉尼11月至12月飞往上海的部分航班已降至万元以内，部分地区飞往北京的国际航班也降至1万元关口。至于曼谷、首尔、京东等亚洲入境航线，不少已回落至5000元以内，且余票充足。

2022上半年，受国内外多重客观因素影响，国内航班客运、货运量明显下降，叠加燃油价格上涨推动成本上升，民航业二次探底。其中，中国国航、东方航空、海南航空、南方航空上半年营业亏损均超百亿元。

进入三季度，在国际航班逐步复航增班加持下，国际航线旅客运输量环比增长73.3% 同比增长36.3%。

民航出行服务平台“航旅纵横”数据显示，10月以来，国际航线实际执行航班量超2800架次；出入境旅客运输量超17万人次，较去年同期增长约80%。

与此同时，民航局统计分析中心、航旅纵横数据显示，2022年国庆假期的客运总量为464.2万人，较2021年同期下降约50%，仅为2019年同期的36%。可以看出，下半年国内商旅出行需求修复速度不如国际航线。

受此影响，在冬春航季国内航线安排增量并不明显。国金证券数据显示，预计冬春航季国内航司客运航班量为112621班/周，同比增长2.3%，其中国内线、地区线同比分别增长2.3%、10.8%。

国内市场优化调整地区间航线将成为新航季重点，不少航空公司均针对国内不同地区航线网络。包括东方航空、春秋航空以及海南航空等，均新增填补了某些城市间的航班空白，同时加密了部分热门城市航线投入。

目前，民航业内已将下一季度增长目标投向国际航线。东兴证券研报甚至提出，航空行业整体恢复盈利须仰仗国际航线的开放。

浙商证券分析师李丹认为，国内出行需求边际向上，一旦国际客流恢复，机场免税销售额亦有望恢复，公司有望迎来业绩、估值双重修复。中银证券研报则认为，随着港澳、国际航班增多，出入境游或将回暖，可关注头部出境旅游服务商。