转载一下看到的高铁轨交，万一有用呢。

苹果头显消息落地，MR混合现实概念那叫杀的一个片甲不留，这个很正常，炒的是预期，早期要么上车，要么就看戏，等消息落地，看谁跑的快。不过搞出来一个“空间计算”的概念，估么着跟之前的时空大数据有点异曲同工之妙，看看能有啥过硬表现。

不过关于头显今天死的总归是硬件，软件像是影视传媒之类的还是昂头向上，可见传媒行业降本增效今年肯定能迎来业绩拐点了。

今天看到中国中车冲了一下，看看明天的持续性，看看上海沿浦、今创集团、必得科技有啥表现，如果强的话在这混沌的时候高看他们一眼。

底下粘了一下产业链和出海的概念股供韭友参考，祝好。

1-4月，全国铁路固定资产投资总额1674亿元创同期历史新高，同比增长6.3%

　　根据RMRB5月10日新闻，国铁集团发布数据，2023年1至4月，全国铁路完成固定资产投资1674亿元，同比增长6.3%。根据交通运输部统计数据，此前1-4月同期历史最高纪录为2019年1-4月的1623.3亿元，今年该数据同比2019年增长3.1%。其中，4月完成538.5亿元，同比增长5.6%。

　　2023年以来，国铁集团高标准推进铁路建设，突出联网、补网、强链，在全力完成建设投资和实物工作量上下功夫，加快构建现代化铁路基础设施体系。

　　疫情后铁路投资有望拐点向上：预计2023-2025年年均投资较2022年提升18%

　　1)铁路投资总额：预计2023-2025年铁路投资总额约2.5万亿元，年均约8400亿元，较2022年提升18%。2016-2020年铁路投资规模约4万亿元，预计“十四五”投资规模与“十三五”相当，2023-2025年年均约8400亿元。

　　2)投产新线：2023-2027年规划新增里程1.5万公里，高铁占73%，城际、市郊及西部陆海新通道为发展重点。根据RMW信息，国铁集团预计2023年投产新线3000公里以上，其中高铁2500公里，较2022年提高20%。

　　3)车辆招标：预计2023年国铁机车车辆招标总量底部回升。2020年-2022年人口总量、货运总量整体保持正增长，而铁路投资走低，随着疫情后经济活动回归正常节奏，预计供给端存在运力缺口，国铁集团机车车辆招标有望回升。

　　动车核心零部件：预计动车组高级修数量进入上升期，看好轨交装备后市场

　　2010-2014年年均新增动车组数量较2007-2009年翻倍增长。根据国铁集团历年统计公报，我国2007-2009年年均新增动车95组，2010年开始达到195组，2010-2014年年均新增为180组。预计2010年新增的动车22年开始陆续进入五级修，考虑疫情影响，部分检修工作延至23年。预计23年开始，动车组维保后市场进入上升期。

　　“一带一路”经贸合作企稳向好，中国高铁走向世界，轨交装备出海有望先行

　　非洲、南亚和东南亚等“一带一路”沿线国家轨交建设落后，我国轨交装备建设全球领先。过去三年受疫情、地缘政治冲突，“一带一路”经贸合作和投资放缓。预计2023年随外部影响减弱、政府合作深化恢复向好，轨交装备出海有望优先受益。

　　新一轮国企改革背景下，轨交板块央国企有望迎“价值重估”

　　新一轮国企改革行动聚焦提高国企核心竞争力和增强核心功能，主抓国企服务国家战略、完善公司治理、健全科技创新体制机制三方面工作。2023年央企“一利五率”目标为“一增一稳四提升”，央国企盈利能力有望提升，估值上行。