最近自动驾驶产业化进度在不断超预期。

事件一：在7月8日上午举行的2023世界人工智能大会--智能驾驶论坛上，上海市浦东新区为首批三家企业发放无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照，获得牌照企业可在浦东行政区域内划定的路段、区域开展车内全无人的智能网联汽车道路测试。

事件二：7月7日周五盘后，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室宣布正式开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点。今年3月，北京无人驾驶车辆进入“车内无人”载人示范应用阶段。截至目前，无人化测试车辆共计116台，测试总里程近200万公里，累计订单超150万人次。

事件三：7月6日盘中，马斯克在2023世界人工智能大会上表示，预计在今年年末，便有望实现全面自动驾驶。目前特斯拉FSD北美测试用户大概涉及40万人，累计行驶约3.06亿公里。

事件四：6月29日上市的小鹏G6，G6 MAX选装比例大超预期，全场景NGP加速落地+NGP交付即可用，在智能化方面的溢价首次兑现。

事件五：7月3日上市的比亚迪腾势N7，搭载首发的高阶智能驾驶辅助驾驶系统“天神之眼”以及BOS比亚迪操作系统，为智驾提出的整车系统级解决方案。预计到今年第四季度，腾势 N7 就可实现高速 NOA 能力。

城市NOA，全称导航辅助驾驶NOA（Navigate on Autopilot），是指在城市道路中实现可预测可行道路、车速、车道、变道等多项功能。无论是零接管还是偶尔接管，在高峰期通勤等路况上，城市NOA都可以大幅释放人力，直接解决出行难题，大幅提升消费者的驾驶体验。2023年是城市NOA的元年，高阶辅助驾驶能力也将成为衡量车企竞争实力的一个重要标准，为此各家车企将在自动驾驶领域发力，产业化进度将有望持续超预期。