其实市场已经给出来了最佳答案，就是今天涨停的均胜电子，理由如下

IDVP是华为提出来的一个智能数字汽车平台，i是智能，D是数字、V是汽车、P是平台，通过这么一个数字平台能够真正让车企在这个平台上真正实现软件定义汽车，软件的可迭代，硬件即插即用。从汽车的整体趋势来看，软件正在吞噬并占领整个行业，电子化、软件化、信息化正在代替以前机械动力部分成为价值中枢，汽车将回归交通工具的本质，无人驾驶是必然趋势，而车BU正是华为在自动驾驶路径上，为车企提供“全栈式”解决方案的一个“打包商”。

相较之下，准备“卖车”的华为消费者业务也能为车企提供像HUAWEI HiCar这样的解决方案，在外界看来似有重合，但对于华为来说，这更像是原有移动业务的扩展。“将华为在移动领域的优势复制在汽车领域，从应用层进攻，而车BU更像是从底层进攻，两者相互兼容，相互借力。”华为内部人士对记者说。

华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，华为不排斥和任何一个造车的企业合作，包括新势力车企。王军称，如果真正要实现软件定义汽车，真正汽车能够像计算机一样，能够持续不断地升级，持续地迭代，硬件能够即插即用，一定能够形成完整的整车架构平台，所以华为打造了iDVP平台，希望有一个开放的平台和伙伴们把汽车产业做大。

  所以华为的目标就是希望以后运用这个平台打造中国的智能汽车。

   关于华为iDVP平台相关平台的暂时没有搜索到，但是搜索相关的可以看到大众的MEB纯电平台，这个平台跟华为的iDVP平台相似，都是基于这个平台直接打造智能电动汽车，而且大众这个平台已经比较成熟，ID3  ID4都讲量产

主任今天的微博也是说把这个IDVP拆开看，可能刚好说的是ID4这个车，相似度非常高

去年三月的时候中国零部件企业均胜电子宣布，将为基于大众MEB平台打造的ID.4纯电动车提供关键零部件。胜电子透露，ID.4驾驶舱将采用全数字化的智能座舱设计，车辆的操作主要通过触控或语音控制来实现，这种人机交互和智能车联方式与此前合作的大众新迈腾和新帕萨特的应用系出同门。也就是说，均胜车联CNS 3.0系统车机同样也会应用于ID.4车型。

现在看来今天均胜电子应该是被资金挖掘出来，完全符合条件的个股了，均胜的技术，也完全跟华为合作，所以应该有非常大的强力。