低空经济隐含数字经济概念，对以信息基础设施为代表的软基建提出了较高要求，目前主要包括低空飞行服务平台、低空监管服务平台等，以及维修站等地面配套设施。

低空飞行服务平台面向低空飞行器用户，一般具备向低空飞行活动提供飞行计划处理、航空情报服务、航空气象服务、告警和协助救援服务等功能。

围绕飞服，不同地区有所侧重：如安徽提出要建设省级低空飞行数据平台，打造低空飞行数字底座，实现跨省、跨部门数据共享，为空域划设、航路航线划设、飞行仿真、飞行评估等提供能力中台。

低空监管服务平台面向低空空域监管机构，一般具备空域流量和容量管理、飞行计划审批、空中交通风险识别与预警、非法飞行器的识别与处置、飞行器及人员管理等功能，可以视为空中交通管理系统（ATM）在低空空域监管方面的具体应用和扩展。

值得注意的是，这二大平台均需要与“硬基建”协同：各类系统、平台软件运行及其数据传输均离不开“硬基建”的支撑。

从各地文件来看，飞服和空管平台的融合是趋势之一：芜湖提出要统筹建设“智能融合低空系统平台”，将B类飞行服务站（FSS）与无人机综合监管服务功能融合；苏州提出要加快推进低空飞行服务站与无人机综合监管服务平台建设，构建低空空域数字孪生系统，打造低空飞行数字底座。

还有地区考虑将两大平台与CIM平台相结合，合肥提出要形成基于CIM底座的市级低空飞行统一调度管控服务平台；无锡也明确要联合实景三维无锡和CIM平台建设，推动低空空域全息勘测与数字化，打造空地一体数字孪生城市。

低空经济建设“四张网”，核心就是空联网

长远来看，上海市经信委主任张英在《关于推动开展低空空域利用 加快培育发展低空经济的提案》中指出，低空飞行需要建设“四张网”：设施网包含分布式起降点等；空联网包含低空感知与通信等；航路网包含空域航路、3D数字地图等；服务网包括低空飞行服务与监管系统等。

当前，深圳已基于SILAS系统，建设了低空智能融合基础设施“四张网”，通过配套物理设施的“设施网”、低空感知及通信的“空联网”、数字空域及操作系统的“航路网”、数字化管服系统“服务网”，为低空经济发展提供数据依据和方向预测。

其中，空联网是当前业界最关注的一张网。据粤港澳大湾区数字经济研究院低空经济分院执行院长李世鹏介绍，空联网要求整个低空空域可计算，包括通信、导航、监控和感知，也包括地形、楼宇、气象、电磁覆盖等，当前建设仍面临不小挑战。

张英建议，加大低空基础设施投资力度，加快规划通讯导航、充电储能等新型专用基础设施，聚焦建设低空飞行“四张网”，形成可复制可推广的建设模式，提高空域资源供给能力，支撑具有“异构、高密度、高频次、高复杂性”特征的低空飞行活动。

业界最关注的一张网—空联网（低空感知与通信）

业界最关注的一张网—空联网（低空感知与通信）

业界最关注的一张网—空联网（低空感知与通信）