由近期的主线上涨逻辑，来谈谈这个位置中远海控开启新的一波主升浪的可能性。

       而从上面的爆炸性的低pe来看，海控是合格的，目前动态市盈率不到5，且第三季度的业绩在运价猛涨的情况下只会比二季度来得高，而场上更低pe的英科医疗在二季度迎来了业绩拐点，已经被资金抛弃，疫情周期结束上，业绩顶峰已过，而集运仍处在运价上升期，而这一段运价的上涨还未体现在股价上。

       这里注意到一个达飞宣布停止上涨运价直到2022.2.1的消息，彼时运价的上涨还在继续，然而达飞在此期间的运力已经所剩无几，那么从这个新闻可以推测出高运价至少延续到明年的一季度（去年也是这么说的，结果今年更猛更持久），这个消息相比于原来新闻屡传新高的运价来说简直是一股清流了。（不过也有一种声音说出口贸易企业已经吃不消当前高企的运费），这个爆点是对后面有其他新闻出来引爆的预期

       中远海控符合场内对涨价股的偏好、在同类企业的股价表现有对标（低pe是资金偏好，不是估值依据），现在有

天时（三季度预告即将来到）

地利（涨幅相对于马士基来说滞涨）

人和（今日几方资金携手入场进货）

       单独一点来说，并不能催化股价补涨主升，而把他们集中到一起，就有了可能，作为场上唯一的集运股，以及目前还在世界第三的位置，距离成为世界第一还有极大的空间。

利益相关  

       满仓中远海控，随时砸盘跑路