应用材料解析 国产大飞机C919上铝合金、钛合金、复合材料用量分别占65%、9%、12%，先进材料应用比例高于对标机 型波音737、空客320。C919研制项目极大地推动了我国材料技术的整体提升和产业化发展，预计随后续批 量交付，国内先进材料供应商将迎来重大发展机遇。 钛合金既能用于飞机机体，也能用于航空发动机，在紧固件上也大量使用。

C919钛合金总用量占 9.3%，商飞选用了6个钛合金牌号，包括锻件、厚板、薄板、型材、管材、丝材等，用量约为3.92吨/架， 预计将带来年均240吨高端钛合金需求量。当前钛合金是大飞机上国产化最多的先进材料。 复合材料在C919上的应用达到12%，绝大部分为碳纤维/环氧树脂复合材料；应用部位包括水平尾翼、 垂直尾翼、翼梢小翼、后机身、雷达罩、副翼、扰流板等。

这是国内首次在民机上采用如此大规模的复合 材料，也是T800碳纤维在国内民机上的首次亮相，其拉伸强度和拉伸模量较T300提高50%左右，性能优 越。 国内企业现已具备航空用T300级和T700级碳纤维的技术和批生产能力，且已在军用航空复合材料上批量 应用；T800级碳纤维完成了工程化试制，正在进行装机验证。目前，C919取证机所用的的复合材料绝大多 数都是进口的，预计在取证完成后将开启国产替代。预计C919将带来年均300吨复合材料需求量，其中，对 国产T800级碳纤维的需求将达到年均100吨。 

受益标的： 1）宝钛股份：钛材行业龙头，大飞机钛合金板材主要供应商，为首架C919飞机提供了多种规格的钛合金棒 材、厚板和薄板材料。 2）西部超导：国内高端钛合金棒丝材、锻坯主要生产基地之一，已通过商飞Ti6Al4V钛合金材料资质认证。 3）光威复材：碳纤维龙头企业之一，T300级碳纤维已在军用飞机上大量使用。参与C919的PCD适航认证， 并获得预批准。针对CR929的应用目前材料准备在进行中。 4）中航高科：入选商飞CR929前机身工作包唯一供应商，完成商用航空发动机复合材料风扇叶片、流道 板、叶栅等产品的研制任务，1种内饰蜂窝入选了中国商飞QPL目录。 5）博云新材：与霍尼韦尔合资，为C919供应碳/碳复合材料机轮刹车系统。 风险提示：C919适航取证速度、交付进度不及预期；产能建设不及预期等。