据媒体报道,韩国现代汽车旗下IONIQ 5车型可能要面临一段时间的停产,原因是向其供应动力模块芯片(IGBT)的世界第一大车载半导体公司德国英飞凌最近产出大量不合格产品。由于两个月的芯片全部被废弃,从本月开始IONIQ5生产中断的可能性增大。
IGBT器件在新能源汽车主逆变器、车载充电器、升压换流器及辅助系统中被广泛应用。其中,主逆变器IGBT以模块形式为主,纯电动车需要1-2个,混动汽车需要2-3个,单价从650元到2000元不等。国信证券胡剑预计,2021年-2025年全球新能源汽车IGBT市场将从99.9亿元增至318.8亿元;中国新能源汽车IGBT市场将从48亿元增至156.7亿元。根据NE时代数据,今年5月我国新能源上险乘用车IGBT功率模块搭载量约29.8万套,国内厂商已实现大批量供货。
那么国内IGBT的真正玩家有哪几个呢?
我们不妨把光伏,充电桩,车用等逆变转换功能包括起来一起统计主要生产厂商:长春华微电子,杭州士兰微是主流生产商,后起之秀有时代电气