随着12月7日，国务院应对新型冠状病毒肺炎疫情联防联控机制综合组发布《关于进一步优化落实新冠肺炎疫情防控措施的通知》（“新十条”），各地纷纷取消出行、核酸检查、隔离等方面的限制，人口自由流动使得近两周全国感染新冠病毒的人数激增，其中就包括跑在经济前端的快递员，由此出现了大量包裹积压的问题。
“一天就有60多个客户包裹积压，有的刚出库，就停歇了。”
多家快递公司、大件物流公司、货运公司都发布了告知书，称受疫情影响，在个别地区出现服务时效延误的情况。
在北京劲松街道的一个快递驿站，平时会被及时配送的快递包裹近来堆积了很多。一位快递员表示，快递员们已经几乎“阳”了个遍了，但最早阳的人已经恢复，运力紧张的问题应该很快就能缓解。同样，在北京北太平庄街道一快递点，下午3点快递包裹的堆积量明显大于以往。附近一家综合性快递驿站工作人员称，不能保证近来收发包裹的效率。
根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，12月19日，全国货运物流相关数据环比均有所增长。例如邮政快递揽收量约2.67亿件，环比增长2.3%，投递量约2.85亿件，环比增长1.1%；全国高速公路货车通行664.74万辆，环比增长12.21%；国家铁路货运继续保持高位运行，运输货物1082.3万吨，环比增长0.40%；面对增长的运输量，无论是在消费者端，还是干线运输端，运力不足、运输滞后都是问题。
目前物流阻滞、收发件慢的原因主要是以下几点：
1. 由于疫情防控措施调整，大批快递员在运输、派送工作中率先变“阳”，快递运力出现缺口，取件端和派件端都出现包裹积压情况；
2. 按照邮政快递管理部门标准，快递公司仍需要对快件做常态化消杀工作，进一步降低了运输效率。
有物流业人士指出，疫情防控政策方向变化，一方面给2023年各行各业复工复产带来曙光，但短时间内，物流情况会比封控期间更差。“封控只是运输过程中出现麻烦，其他流程是通畅的，但现在所有环节都免不了出现缺人问题，导致流程不顺畅。”
希望大家理解，最近时效的确会晚一些，快递业在努力应对各种困难。
一、终端、上游均有明显阻滞
在快递派送链条上游，物流受阻已成问题。
一位一级蔬菜批发商表示，最近物流受阻严重，进货量明显下降，蔬菜供不应求，他所在的市场菜价一周内上涨约20%。蔬菜进货地是跟着季节走，他现在主要从云南进货，但是当地的工人感染较多，运输量跟不上。
一位网店店主表示，从12月初开始，快递就很难发出去了。其中一个原因是他仓库里的员工们相继感染，没人打包。已经打包好的货品想寄出也要“凭运气”，“很多快递网点都通知不发货”。好不容易发出去了，又卡在路上，好几天都动不了。他说，北京、上海等大城市稍微好一些，小城市的投递情况更差。
一位货运行业人士称，“新十条”发布后一周，干线物流明显回升，每天环比恢复20%左右。但是一周后，又开始下跌，每天跌10%左右。
主要原因是物流环节的相关工作人员陆续感染。例如有些仓库，司机没感染，但是装车、卸车的工人感染了。“以前五个工人可以装几十辆车的货，现在只剩两个了，就要用更久的时间，司机也只能等着。”等到工人恢复了，司机又倒下了。
物流能否通畅，司机和货车只是其中一环，还需要仓库管理员、叉车工人、签单、财务人员的共同配合。货车可以去其他平台或公司调度，但这些岗位有人倒下了，就没人能替班。前述货运行业人士称，还有不少地方是靠人力搬运卸货，他们工作过程中是没法戴口罩的，很容易就被感染了。“已经频繁出现司机等好几天才能卸货的情况。”
如果从全国范围来看，每个区域的情况都不一样。该货运人士说，比如前两周，河北的物流几乎一度断裂，但是这周有所恢复。但深圳的物流又受阻了。
二、如何保障运力
网传一份快递员今年会大量提前放假返乡的时间表，不少周围的快递员决定比疫情前要提前返乡，毕竟疫情三年没有回家了，亦有快递员表示，春节放假的情况还在等通知。“疫情三年，流动受限，今年肯定要允许快递员回家过年，但过年期间快递肯定是不会停的，快递现在是水电煤，春节期间，也是要保障基础的服务的。”
因为疫情高峰还未到来，严格落实快件消杀、佩戴N95口罩、发放退烧药物已成为快递配送端的常态化工作。
各家快递公司将保障运力视为未来数月的工作重心。例如，为了尽力保通保畅，极兔速递要求转运中心核心人员坚守一线，为员工做出表率和安抚人心，出现问题第一时间现场解决。极兔还在转运中心为快递员供应雪梨汤，缓解快递员感染后的不适。
你们双11和双12买的东西都到了么？？
是不是月底又要准备采购年货了？？？
近期跌跌不休的行情下，消费复苏异军突起，已经嗅到了跨年大妖的味道。。【白酒+食品+商超+物流】，其他板块不做整理，相关物流核心标的如下图所示：
其他近期异动自取。。。
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