小黑屋出来了，谢谢大家的惦记。但要说一点，留言的同学们应该是属于学习不太认真的。但凡认真一点，都能找到我留下的标记，知道回归时间。

一 先来个段子暖下场吧。

话说今天在美国物理学会的3月会议上，Ranga Dias宣布他的团队在近环境压强下实现了室温超导。随着新闻的发酵，股民们涌进了中科院物理所的直播间如饥似渴地进行学习，为明天的知识付费做好准备。

虽然还未开盘，但逻辑已经走到了维权。

为了适应A股的卷，卖方加班加点开电话会议，其实更多是害怕自己的持仓遭误伤。

个人觉得这项技术如能突破，一大看点是AI的引进能加速实验进程：

今天的这个刷屏大新闻，幕后的英雄还是ML/AI。其大概步骤是物理学家用比较容易算出来的Eliashberg谱函数来训练神经网络，训练好后，再用神经网络生成更多比较难算的三元氢化物的Eliashberg谱函数。然后我们就能计算出各种三元氢化物的Tc，接下来，我们只需试几种Tc最高的三元氢化物即可。

去年11月时，我也有一篇被删的文章提到了AI对结构生物学家的影响，以及选股方面重视人工智能方向。

所以整个新闻梳理下来，还是利好AI。

二 指数方面

上证前两天终于形成了不多见的日线顶部结构，上一次这种情况出现在2021年2月，这几年上证指数的最高点。从理论上来说必然有一波较大的调整，但也可以通过以横代跌或拖长调整时间的缓跌来化解，甚至还有可能短期再次新高背离。

创业板从春节后一直在调整，目前有90分钟和120分钟的底背离，从空间上看离前期低点形成的支撑也就20点了，这里有望止跌走一波行情。排除掉中字头之后，市场现在估值也回到了元旦后的水平。

目前的问题就是指数的不协调性，再加上近年的结构性行情，不少个股走势也不跟指数，所以写半天有啥用呢？

1 不协调代表可能有个股行情，但不一定好做。

2 一旦几大重要指数走势协调起来，那就是爆发性的大行情，比如去年10月31日我们的抄底。

3 实在不知道怎么选股的，还可以考虑指数相关的ETF。

三 近期市场点评

1 还是实控人认购

万辰生物2月20日晚公布了实控人现金认购，开启了本次大涨之旅。 

方法说过了多次，如觉得有用，跟踪筛选的工作要自己去做。教了渔还等着喂鱼在如今的市场肯定是走不远的。我其实复盘看到了就可以告诉大家，但为什么不是大家来踊跃告诉我：今天哪只股有实控人认购？方案有没有亮点？明天要不要搞一把？

2 对标已死，板块连动效应差。

此前最后一篇文章，写了两类股的答案，有缘者见。

文章里也提到从2月23日参与的凯龙高科，近期小范围跟朋友们交流了凯龙高科，圣诺生物等不少个股，都有一个明显特点：有资金在运作，但并不带动同题材的其他个股。

重结晶碳化硅老师们挖了一堆，中钢洛耐，奥福环保，楚江新材，有用吗？

圣诺生物发动了，其他利拉鲁肽一直在原地。

还按着过去的老经验，不思变化，跟着强势股挖对标，只会把自己挖进陷阱里。

其实现在这种行情，复盘反而容易，因为每天大涨的个股不多。比如周一有一只个股涨幅较大（和毅昌科技同期的，留给有缘人的庄股）进入观察视野，周二回踩，周三涨停。感觉开始预热，准备发动了。

另外，大跌其实也是观察资金运作痕迹的途径，大跌并不可怕，最怕的是一潭死水心电图。

四 观点和新闻点评

1 随着创业板指的见底，大储逆变器和EPC可以逐步分批关注了。

2月储能与电力市场共统计了16个储能项目的中标结果，总规模达815MW/3094MWh。项目数量同比增167%，环比增78%，规模同比增1402%，环比增20%。

坩埚的逻辑我们在24号就开始介入了，也涨了不少（坩埚比锁定坩埚的硅片个股交易更顺畅，后者还需要甩出一些筹码才能轻装上阵。）

狂龙泣血长文

2 主任

硅料降价，锂降价利好EPC、储能，观点同上。

海风方面，越来越多的机构，大V认识到深远海风，漂浮式从0到1的逻辑。两个要点，1是风电船和海工平台，2是漂浮所需的系泊和渔光结合。

锚链类回调中，密切观察介入点。

风电运输船+氢电解槽的，图形有可能明天反包或冲高后回落。

3 前两月出口数据方面，钢铁是新亮点，南钢出口抢单斩获较多。

汽车虽然增速放缓，仍是中坚力量。

1）仍是重视汽车出口运输这个卡脖子环节，中远海特多周期指标配合好，国资控股。

前面说过专业汽车滚装船交期都要3-5年， 针对国产商品车"出海"物流问题，中远海特首创48英尺"可 折叠商品车专用框架"汽车海运新模式，于2022年8月成功实践。该框架适用于纸浆船、多用途船、重吊船等多种船型。

公司在互动中表示

A 公司目前承运汽车有纸浆船和专业汽车船。公司6.2万吨纸浆 船货舱内外共可装载2500多台商品车。

B 公司多用途船可根据客户的需求，运输整车或汽车零部件。

C 公司的重吊船可通过公司自主研发的“可折叠商品车专用框架”运输商品车。 

在缺船的情况下，中远海特能通过改装和框架解决了运力的问题，抢占了汽车出口运输市场。

此外，上一条说的“海上风电船十倍成长空间”，中远海特自2012年涉足风电市场以来，货运规模连年增长。风电设备运输在业内遥遥领先，与海内外主要风机制造商客户建立了深度合作，并在业内赢得“风电运输专家”的美誉 。                                                                                        

2018年开始，公司服务领域从陆上风电进一步向海上风电延伸，完成了多个大型导管架基础运输项目和Borwin3海上升压站浮托安  装作业，在海上风电水下基础的运输及安装等领域积累了先发优势，并以精湛的技艺和优质的服务获得市场广泛认可。 

作为全球最大的特种船公司，中远海特旗下特种船队规模100多艘，合计超过300万载重吨，其中半潜船、多用途纸浆船、多用途重吊船性能优越，适用于运载各类风电设备设施。凭借“运力+技术+资源”的综合竞争优势，中远海特实现从陆上风电设备到巨型海上风电基础、从单纯海上运输到项目全流程统筹、从“风电运输专家”到“风电整体解决方案提供者”的转变。风电业务，已经成为中远海特一张闪亮的名片。  

2) 重视奇瑞配套产业链

除去上汽集团（ 因为包含了通用合资品牌 ），去年出口销量第一的中国车企，其实是奇瑞。

具体来看，奇瑞去年向海外出口了超过 45 万台汽车。

它有与苹果合作造车的绯闻，也有与华为合作造车的实锤。今年四季度，奇瑞将与华为联合推出首款纯电轿车，代号“EH3”。新车将在奇瑞位于芜湖江北新区的智能网联超级二工厂组装下线。 

第一大股东是奇瑞的一体化压铸企业，必将受益于奇瑞的汽车业务和一体化压铸降本趋势，进入伏击区。

五 人工智能/数字经济

毋庸置疑，仍是全年最明确的主线，最强的题材！其它题材都可以放弃，但它就算错过了第一波，也要耐心等待，积极寻找第二波的机会。

简单说说，需要等待的有两类。特别是这两类还带最高价是对子数或尾数是0的。

1 明显双顶

2 日线或大的分钟级别顶背离

3 最后一次的小报告个股，四个字的。近期非常强势，虽然符合上述第2条了，考虑316文心一言的时间节点，还有可能再创一次新高。

28号完全符合试探性的条件。当天没敢参与或仓位不大的，耐心等待调整后的机会。