一、汽车芯片行业现状

1、供应链

2、汽车电子占整车成本提升至 40%+，电动车占 60%+。

3、新能源车是燃油车电子芯片价值量 2 倍、智能芯片价值量是传统车 8-10 倍

       汽车电动化带动功率半导体用量的大幅提升，汽车智能化带来了处理器、存储器、传感器及相关芯片需求的大幅提升。从芯片用显看，新能源汽车搭载片数量为燃油车的 2 倍，智能化汽车所需芯片数量预计为传统汽车的 8-10 倍。预计到 2025 年全球汽车芯片的市场规模超过 800 亿，而中国汽车芯片市场规模约 260 亿美元。

       当前车载芯片国产化率不足 10%。但在缺芯潮影响下，车企更加重视芯片的自主可控，加大了对于国产芯片的评估和导入。国内芯片厂商也积极布局汽车芯片产品。

4、根据瑞信预测，2025 年电动汽车功率半导体市场规模将达 102 亿美元，2021-2025 年 CAGR达 31.6%，是汽车半导体最大细分市场。

5、“智能化”与汽车芯片

二、汽车芯片的国产替代机会

1、车规级芯片普遍采用更为成熟的制程

一方面由于短期内汽车暂时对算力没有太大的需求，另一方面汽车车体空间较为宽裕，对芯片的体积没有太高的要求。国内芯片代工企业基本能满足汽车半导体代工需求。汽车芯片40mm 以上的工艺应用较为广泛，中芯国际和华虹半导体在大部分领域均有布局。

2、国内汽车半导体在基础环节、标准和验证体系、车规产品验证、产业配套等方面能力薄弱、产品自主率较低，但在核心功能应用的七类关键芯片均有国产厂家，意味着可观的国产替代空间。在复杂的国际政治环境影响下，国内车厂选择国产汽车芯片意愿增强，为国内汽车芯片企业提供了绝佳的导入机会。

三、行业挑战

1、国产化的挑战

汽车 E/E 架构革新: 汽车电子电气(E/E)架构从分布架构向域集中架构过渡，适应更高阶的电动化、智能化需求