你相信的，决定了你的结果。

主要逻辑：92亿的价格并购风电资产。风电资产是以1倍pb估值收购的。假如23年收购完成，并表。理想情况下，风电资产可以贡献8.65亿利润（券商估计），加上他的造船业务的1.38亿利润。10个亿左右利润。很多人吹造船大周期，还得看中报和三季报，看一下这个逻辑是否能被证伪，还是被兑现。但是目前存在着比较大封预期差。目前专业机构并没有给出太高的预期。当然，这个不重要。

假设并表以后，从理性估值的角度看，从整体来看，目前的价格显然被高估了。10个亿利润，即使给30倍pe，也才300亿市值。

如果收购没什么意外，15亿的股本，目前25的价格。375亿差不多。37倍pe。

所有的利润都是预测的，可能存在巨大的问题。存在超预期或者不及预期的情况。这要慢慢观察，也是股价波动的源动力。价格事后看具有唯一性，事前看，则是具有巨大的不确定性。

有券商用风电企业平均2.49的倍pb，给中船收购的风电资产估值。我认为不合适。至少目前这个阶段是不合适的。但当做看问题的一个角度，还是可以的。

在一个价值不能有效发现的市场（没有做空机制），导致估值没有锚，使得波动极其剧烈，因为只有做多这种单一路径才可以赚钱。好的时候会特别好，差的时候就特别差。

波动意味着风险，也意味着大机会。盈亏同源，想多赚钱，一定面临着多亏钱的可能性。很多基金都没有高过21、22年净值的高点，就是在于踏上了新能源这波大牛（巅峰时期市场80%的交易量都是新能源贡献的），产生了思维上面的路径依赖，也是没有锚的结果。当然，如果有锚，也很难做出那样极具爆发力的业绩来。在我的认知里面，从价值投资的角度看，50pe清仓茅台的人比70倍清仓的人，可能更专业。

回到中船，从去年开始，中特估就开始慢慢出现到视野里面，4月下旬的时间，这个概念迎来第一波彻底的爆发。随后直接A杀。套了很多资金。中船系是这轮炒作的核心，中船科技又是中船系的核心。

巴菲特讲，股价短期是个投票器，但是长期是个称重机。

从炒作方向看，不知道人性能疯狂到什么地步。毕竟，茅台都可以到80倍pe。

所以，知道自己赚的哪部分钱很重要。（如果不明白，参考文章股价是什么）

估值之所以难，是因为不知道pe到底是反应的是过去，现在，还是未来。还是多少程度的过去，现在和多少程度的未来。千人千面。

当大家一起装傻的时候，可以跟着傻，但是不能真傻。内心一定要有个锚。

当欲望没有了边界，等待的一定是毁灭。