近几日，汽车产业链交投活跃，尤其是自动驾驶方向，随着L3+级自动驾驶法规逐步落地，本土ADAS方案正走向前端，市场目光大多集中在智能驾驶的感知以及决策环节，我们认为，重点关注智能驾驶、智能座舱、智能底盘及车身三大核心赛道。智能底盘上，线控底盘是实现自动驾驶技术的核。

自动驾驶法规逐步落地线控底盘加速渗透

最近一段时间，关于自动驾驶的消息接连出现。在2023重庆车展阿维塔科技发布会上，华为余承东透露，中国L3级自动驾驶标准预计在6月底出炉。果不其然，国务院政策例行吹风会强调支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。

随后媒体报道，特斯拉加速布局，于6月19日提交关于新型线控转向的专利申请。特斯拉在2020年组建团队开始研发线控转向系统，2021年马斯克证实，特斯拉正在研究线控渐进式转向系统，但还需要数年时间才能实际投入使用。本次专利申请，市场判断实际量产或有望加速。

6月21日，工业和信息化部副部长辛国斌在国务院政策例行吹风会上表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点。组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。

6月30日，工信部等五部门印发《制造业可靠性提升实施意见》，聚焦机械、电子、汽车三个行业。再度提及汽车自动驾驶系统。指出，汽车行业重点聚焦线控转向、线控制动、自动换挡、电子油门、悬架系统等线控底盘系统，高精度摄像头、激光雷达、基础计算平台、操作系统等自动驾驶系统。

线控底盘作为实现自动驾驶技术的关键执行层，正在正在逐渐被市场所认知，有望成市场新宠题材。

线控底盘：迈向L3及以上自动驾驶等级的重要技术

线控技是应用于自动驾驶控制执行端的技术，自动驾驶车辆的路径规划

线控底盘是对汽车底盘进行线控改造以传递电信号，从而适用于自动驾驶车辆的部件，包括线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂5个核心底盘系统。将原有的机械链接 变成电信号链接。从而实现轻量化 已经智能化

而五大系统里面  线控油门 市场渗透率已经百分百。线控换挡渗透率百分之25只有 线控制动与线控转向技术难度高  绳头率低于百分之五 而线控悬架则是因为高成本只有百分之10的渗透率。

而这里重点讲讲线控制动 。线控制动目前来说技术都在国外。国内装车应用的 只有长城的长城精工。以及凯众股份的炯熠电子。

而今年六月  小米汽车也入股投资了炯熠电子  从炯熠电子的猎聘职位来说 已经装车测试来说 公司是做实事的、并且随着汽车智能化。无人驾驶的政策推进。预计线控制动的渗透率将持续扩大

而凯众股份也是国内底盘悬架系统细分龙头底盘悬架系统减震元件国内市场份额超过30%

目前市值20亿。未来增值空间巨大！

再看一下苏州炯熠今年的专利  全是EMB相关