美丽国：Cruise自动驾驶汽车出租车在旧金山试运营已经三个月了

国内事件：

《工业和信息化部公安部住房和城乡建设部交通运输部关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》正式印发，4部委决定遴选具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点，并对取得准入的智能网联汽车产品（智能网联汽车搭载的自动驾驶功能指国家标准《汽车驾驶自动化分级》定义的3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）和4级驾驶自动化（高度自动驾驶）功能。），也即L3/L4，在限定区域内开展上路通行试点。

我预判：Robotaxi商业化落地、将会是各家新能源整车厂新的必争之地

给出这个结论的前提是、国内新能源整车现在非常卷、卷到一个什么程度

相信今年持有新能源车基金的朋友们一定比我有发言权，光伏和新能源车两个卧龙凤雏霸榜今年大A跌幅前一二名、新能源车两年暴跌52.98%、跌得小散头皮发麻。

另一个现象就是

威马变危马

华为卖到白菜价

新能源车在国内到达了一个什么阶段

因为4年的疯狂产能扩张、新能源车的渗透率已经从4.3%、一下干到了现如今37.3%，而整车厂的产能一旦开启、不管销量几何、不能快速的做到规模化量产扩张摊销成本、庞大的上下游供应链体系、必将给整车厂带来极大的成本压力、这就是为什么小鹏未来亏损的核心原因，因为在扩张之路上还有一个国内卷王！！！BYD！！！所以国内新能源车不是红海市场、而是已经卷成黑海了。

本来出口应该是新能源车的一个星辰大海的方向！！！！

但事实高度依赖基建设施的新能源车、出海的路程并不能像当年日本丰田卡罗拉一样路途平坦、更不要提一些敏感的地缘ZZ因素。

而2023年、资本也用脚投票给出了对新能源车、未来增长的预期。预计新能源车渗透率的天花板在70%、剩下的30%的市场依旧会很卷。

爆产能是新能源车的上半场

卷价格只能算是新能源车中场休息

下半场智能化、Robotaxi商业化

这将是各家整车厂下半年的必争之地、因为我们已知条件、海外渗透率缓慢、现存基本盘不稳、工信部这时候送上自动驾驶法规细则这个枕头、让自动驾驶市场权责明细、有法可依。可算是给新能源整车厂、新的一块蛋糕、定制自动驾驶运营车辆

虽然对现有网约车师傅来说很残酷但是、比他们更残酷的是整车厂要该狂奔了！！！

因为一个城市和地区Robotaxi的牌照及运力、其实也是有天花板的！！！

其实不用吧Robotaxi想的太高大上、他无非就是另一种形式的共享单车、而经历过共享经济的你我都知道、过量的投放共享单车、只会造就混乱不堪的道路。

所以各地交运部门对Robotaxi投放和运力考量及渗透率、都是做出自己的考量的。如果不能在这个上面拔得头筹、那么在接下来的Robotaxi运力竞争中、我想想没有拿到入场券的竞争者、将无缘这个赛道。