今年3月份以来，价格从26万涨到30多万，涨到33、34万时价格下跌，跌到30万时又上涨到40万，今天市场已经出现50万报价，目前市场主流成交价在45、46万。

今年新能源汽车全球销量预计350万辆，比去年增长50%以上，未来三年估计突破1000万辆。电动车成本比例，电池的成本最大21.4%，驱动电机，占比达到11.7%，电池的技术日新月异将来材料很可能有新的变化，但是电机是一定要用钕铁硼，钕铁硼主要材料是氧化镨钕。

结论：每辆新能源汽车至少有3kg钕铁硼新增需求，1000万辆新能源汽车就是至少3万吨钕铁硼新增需求。由于每单位钕铁硼需要消耗约1/3单位的氧化镨钕，1000万辆新能源汽车将带动至少1万吨氧化镨钕新增需求。而每单位稀土矿（折合氧化物）含有20%的氧化镨钕，1000万辆新能源汽车将带动至少5万吨稀土矿开发需求，相当于当前北方稀土的年产量。而我国每年的稀土冶炼分离配额也就10万吨。

一辆电动轿车约需消耗稀土永磁材料0.5-3.5kg。新能源汽车上钕铁硼材料的应用更多，每辆混合动力车要比传统汽车多消耗约3kg钕铁硼，纯电动车采用稀土永磁电机替代传统发电机，最多使用5-10kg钕铁硼。随着新能源汽车的发展，钕铁硼磁性材料潜在市场空间广阔。

今天氧化镨钕价格创近一年来的新高，离近三年的新高也是一步之遥，随着新能源汽车的销量持续增长，氧化镨钕的需求越来越多，氧化镨钕开始几年的涨价周期了，北方稀土基本上垄断了全球的氧化镨钕的供应，值得重点关注。

北方轻稀土矿氧化镨钕含量略超过 22%（北方稀土） ，四川轻稀土矿的氧化镨钕含量略低（盛和资源），约16%左右。而离子型稀土（广晟有色）镨钕含量普标较高，达到25%，钕铁硼中镝的质量占比3%，而镝仅存在于重稀土（广晟有色）中。厦门钨业与广晟有色都是离子型稀土。