卖爆了！

比亚迪公布的数据显示，9月公司汽车销量7.9万辆，其中新能源车销量达到7万辆，同比大增276.4%。

图片来源：比亚迪

此前，比亚迪提出今年70万-75万辆、明年150万辆的新能源汽车销量目标。

销量大增

最新数据显示，9月比亚迪乘用车全系销量7.9万辆，同比增长93.2%。新能源汽车销量达到7万辆，同比大增276.4%，其中DM系列销量3.37万辆，EV系列3.63万辆。

高端车型“汉”9月销量再次破万，达到10248辆，累计已销售超12万辆；“唐”销量6254辆，“宋”销量达21414辆，“秦”销量达到24988辆，“元”销量到5372辆，e系列销量4853辆，“海豚”销量3000辆。

比亚迪在港股公布的9月产销快报显示，今年新能源汽车销量已累计达到33.76万辆。

图片来源：公司公告

33.76万辆是个什么概念？

乘联会公布的数据显示，1-8月我国新能源乘用车批发164.3万辆，若粗略将1-9月的新能源乘用车销量算作200万辆，则比亚迪一家车企的销量就占到近17%。

同时，各造车新势力也公布了9月销量，其中理想汽车交付7094辆，蔚来交付10628辆，小鹏汽车交付10412辆。三家销量合计为2.81万辆。

比亚迪7万辆的销量，是“蔚小理”三家的2.49倍。

在此前的年中交流会中，比亚迪方面表示在手未交付订单达16万辆，交付周期已长达4.5个月以上，今年无法完成的订单将顺延到明年。基于目前的情况，公司认为，今年交付能力为70万-75万辆，明年汽车交付量有望达到150万辆。

今年我国新能源汽车销量

有望突破300万辆

“缺芯”背景下，车企交付压力骤增。

比亚迪此前透露的交付周期长达4.5个月以上。某网站上，针对比亚迪宋PLUS的一个投诉问题就是“提不到车”。

渤海证券指出，从乘联会前三周数据来看，9月汽车产销受缺芯的影响仍然较大。不过，随着全球疫情缓解，缺芯问题终将解决。新能源汽车方面，产业链投资扩产快速推进，行业高景气度持续，预计今年国内及全球新能源汽车销量将继续快速增长，沿着全球化供应链主线，相关企业值得看好。一是绑定国际车企以及造车新势力、强势自主品牌供应链的公司，如拓普集团、旭升股份、三花智控、宁德时代等；二是进入LG化学、宁德时代等龙头电池厂商供应链的企业，如先导智能、璞泰来、恩捷股份等；三是在激烈的竞争中不断实现技术提升并脱颖而出的自主车企，如比亚迪、宇通客车等。

国海证券表示，四季度国内汽车芯片供应仍将承压，或在一定程度上限制部分整车厂产能，但9月至年末市场景气度持续提升大趋势不变，预计2021年全年我国汽车产销量同比增速达10%。根据乘联会预测，2021年全年我国新能源汽车销量有望突破300万辆。

看看 欧洲的情况：

上游材料继续爆发是大概率-----剩下的你懂的