目前，全合成基础油PAO是综合性能最优的基础油产品，但受制于原料a-烯烃的生产瓶颈，多年来PAO的生产成本居高不下，限制了其在全球润滑油市场的普及;并且目前PAO的供应被海外巨头垄断，国内企业未能掌握PAO的规模化生产技术。

全资子公司南京中科康润新材料科技有限公司的“超支化聚乙烯合成基础油(ETO)的创制及年产3000吨工业化应用示范”通过了科技成果鉴定。

经过质询与评审，该成果获得了与会专家的高度评价和一致认可。鉴定委员会认为，该成果首次发现了ETO可作为高性能润滑基础油，并开发了其核心催化剂及生产工艺，建成了年产3000吨产业化示范装置，具有很高的创新与应用价值，属国际首创，建议加快并扩大产业化应用。

这是润滑油产业的革命！绝对的世界领先！国产替代！

有两家公司从事这个

第一家就是新闻中所提到的康鹏科技

另外一家就是奥克股份！

江苏奥克化学有限公司

江苏奥克化学有限公司与中山大学高海洋教授签订了“催化乙烯齐聚制备高性能烯烃润滑油”技术开发委托合同，所用技术无需加氢处理，即可得到饱和的高支化低相对分子质量聚烯烃润滑油，工艺路线更加简单。他们完成了百吨级间歇式中试，产品合格率可达99%，收率97%以上，并准备进行千吨级中试实验，已于2021年开展万吨级规模化生产的准备工作。

中山大学高海洋教授课题组提出了一种简单有效策略。针对经典的α-二亚胺型镍钯催化剂，在α-二亚胺配体骨架上引入刚性的大位阻取代基，通过骨架上的大位阻取代基和芳胺邻位的取代基之间的空间排斥效应，有效地抑制C-NAr键的旋转，因而显著地增强了催化剂的热稳定性以及抑制住了聚合反应中的链转移反应（β-H消除）。所设计合成的α-二亚胺镍催化剂能够在80℃高温下催化乙烯活性聚合，并且能够在100℃高温下稳定的催化乙烯聚合，达到了工业上气相聚合工艺对催化剂热稳定性的要求，并且大位阻骨架的α-二亚胺镍催化剂也能够实现乙烯和长支链取代的极性单体活性共聚。（Macromolecules 2017, 50, 2675-2682）

在此基础上，高海洋教授课题组继续开发出大位阻骨架的α-二亚胺钯催化剂。钯基催化剂也显示出了高的热稳定性能，能够在55℃温度下稳定地催化乙烯聚合。通常极性单体的引入会毒化金属活性中心，造成催化剂的失活。而大位阻骨架α-二亚胺钯催化剂能够实现酯类单体（如甲基丙烯酸甲酯）高选择性2,1-插入，长时间地催化乙烯和酯类单体活性共聚，共聚物的分散系数能够控制在1.2以下（Mw/Mn<1.2），且极性基团均匀地分散在聚合物分子链上。通过改变乙烯聚合的压力，能够实现对支化拓扑结构的调控。（Macromolecules 2017, 50, 5661-5669）

在上述实现对聚烯烃材料的分子量、分散系数、单体组成及分布实现精准控制的基础上，高海洋教授课题组近来又实现了对镍催化聚烯烃材料的支化的分布和长度的精准调控。

聚烯烃材料的支链，尤其是长支链（支链长度的碳数大于6，>C6）对聚烯烃材料物理机械性能的加工性能有重要影响。后过渡金属镍钯催化剂可以通过独特的“链行走”机理，制备得到含长支链的聚烯烃材料。由于金属活性中心“链行走”的随机不可控性，得到的聚乙烯材料主要含有大量的甲基、少量的其它短支链以及中等含量的长支链。

近来，高海洋教授课题组设计合成了芳胺邻位含单萘环取代的α-二亚胺型镍催化剂，芳胺邻位上单萘环的引入能够有效地控制金属镍中心的链行走过程，制备得到支链可控的、高长支链含量的聚乙烯。同时提出了一条长支链形成的新机制，这种长支链形成的新机理相对于先前报道的“链行走”机理能够更合理地解释镍基聚乙烯产物中长支链的含量，同时也为催化乙烯聚合制备高长支链含量的聚乙烯提供了理论指导。（ACS Catal. 2018, 8, 1104-1113）