1. 国内外新的定点
国内高压充放电这块总共接近10个定点,高速3个定点;国外T公司延续,在印度、韩国、日本都有相应的定点,新增了5款车型,老客户中的比例也在进一步加大。
2. 21年上半年订单?
去年4.2个亿,新增了6个亿,这些订单基本都会在今年交付。当然中间有些时间差。
3. 22Q2毛利率提升的原因,下半年如何展望?
主要是1)量增长代来规模优势 2)每个月针对采购都会进行价格调整,降价总额上半年比涨价总额多。
下半年我们希望持平吧。
4. 上半年收入结构?
新能源6.2个亿;通信7000万,其他4000万;换电超过2个亿,储能超过5000万。
5. 高速连接器收入?
目前没有,明年年中会开始产生收入。
6. 墨西哥工厂定位?
针对北美,T为主,T以外还有4-5家客户;今年年底完成装修建设,23年Q1开始投产,规划到25年达到5-8个亿收入。除了车,还会有储能和光伏。
7. 高压连接器单车价值量?
高压连接器是800-1200;高压连接器线束是2000+;我们目前在长安中,整车90%高压连接器都是我们的。我们公司平均下来每款车大概是600元。
8. 高速连接器到25年的规划?
今年是元年,全球罗森博格占据7-80%的份额。我们现在有三款车定点,25年左右规划是8-10个亿收入。
9. 储能现在的玩家?
还是传统的企业,安费诺,泰科,国内的中航光电;慢慢的也会有一些小的企业进来。
10. 高速、高压、储能产品毛利率?
车载高速预计最高;高压和储能差不多;线束组件肯定是最低的。
车载高速大约30%-40%;高压和储能大约在30%,做成线束组件大约是25%。
11. 新签10亿订单海外占比?
8%海外,92%国内。
12. 定价和原材料价格联动吗?
定价主要两种模式,1)签署订单后就价格不变了 2)每年年降,一般是三年生命周期 3)根据原材料价格联动。三种情况都有,实际第一第二种多。
13. 储能收入规划?
25年8-10个亿。
14. T公司人形机器人沟通?
有沟通,尚无商业定点
15. 应届生培养到成为独当一面的工程师要几年?
要3-5年。
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