昨夜分享的

奥飞

娱乐市场认可

了。下午可以大胆低吸南都电源。逻辑简单。而且目前行情。下午追离和打板没溢价。老老实实低吸趋势股。南都今天被动被宁德时代缩量跟跌。所以才是机会

！！！再补充一些资料：南都的一系列公告，主动抛弃了即将被淘汰且低毛利的铅酸电池，将主营业务调整为以储能和锂电池为主，并回笼

11

亿现金流准备重点投入这两个产业的发展，南都的主营横跨储能、锂电两条市场最强赛道。

【储能业务】

南都在储能领域起步早，有

15

年的储能研发和装机经验，其储能集成中除了

PCS

变流器外采，其他如锂电芯、

BMS

电池管理系统、

EMS

能源管理系统都是自己研发。

2020

年储能收入排名国内前十，在全球

40

多国装机量近

2GWh

，在欧洲、北美、韩国设立了储能服务中心和子公司，产品在全球范围内具有极佳的品牌和安全认可度，最近，南都的锂电储能产品获韩国严格的

KC

和

KBIA

双认证（特斯拉只通过其中一项），打开广阔的韩国储能市场（全球四大储能增量市场欧美中韩）。在国内，南都研发的用户侧，电网侧，发电侧全覆盖的产品，已率先在国内几个省份投入应用。

2022

年的储能市场将迎来大爆发，风光储的配套需求和政策支持，在储能领域具有先发优势的南都电源，将从中大为受益。

【锂电业务】南都的锂电池主要是磷酸铁锂电池，业务包括“两轮车锂电池”、“动力汽车锂电池”、“

5G

通信锂电池”、“储能锂电池”、“锂电池回收”。由于将铅酸电池卖给了国内两轮车销量冠军雅迪，雅迪也获得了未来向南都采购锂电池的优先权协议，说白了就是南都绑定了雅迪这个大客户。

南都与国内主要低速四轮电动车企业鸿日汽车、雷丁汽车、金致新能源、天津新氢等达成战略合作关系，并开始批量供货磷酸铁锂电池；同时也积极开拓海外动力锂电池市场，并于为荷兰、英国、泰国等当地电动卡车、物流车及乘用车企业提供动力锂电池包，未来南都有可能拓展国内主流的纯电动锂电池乘用车市场。

在

5G

通信备用电池领域，近几年南都每年都要中标电信、移动、中国铁塔等，南都还是华为

5G

通信电池的供应商。南都的储能电池主要自产自供于储能集成系统，全球储能装机已超过

2GWh

。南都的锂电回收产能

2.5

万，这几年已有不少旧锂电池开始更新换代，废旧锂电回收已开始投入并贡献利润。

南都电源承担的“高比能高安全电池关键材料研发及产业化项目”被列为

2022

年度浙江省“领雁”研发攻关计划项目，联合电子科技大学长三角研究院等多家单位进行产业链协作技术攻关，开发出达到国际领先水平的高比能锂离子电池，这是继

2021

年固态锂电项目后，公司第二个被列入浙江省重点技术攻关项目的锂电研发项目。

【氢能源业务】

南都在今年又追加了

1

亿入股“新源动力”，股权增至

26%

，新源动力主要从事氢燃料电池膜电极、电堆模块、电池系统研发，目前累计拥有专利

527

项，其中国际专利

4

件，涵盖了质子交换膜燃料电池关键材料、关键部件、电堆、系统各个层面。要知道电堆占整个氢能源系统

60%

的成本，新源动力是个牛逼公司，专门研发电堆，质子交换膜、系统等关键部件，相比氢能中游全部国产化，上游关键技术与国外存在差距，市场被国外垄断，国产替代呼声很大。南都通过持股新源来布局氢能源，也可以看到管理层的卓识远见。

市值最小的锂电池公司。

环顾

A

股中主营为锂电池业务的公司，南都已成为市值最小的一个（

120

亿），也将是最有看点的一个。其他的，如派能科技（

315

亿）、鹏辉能源（

220

亿）、欣旺达（

750

亿）、蔚蓝锂芯（

290

亿），德赛电池（

170

亿）、孚能科技（

380

亿）。南都的市值应该是朝着派能科技和鹏辉能源看齐，至于能到多少，让我们拭目以待。