1、液态电池的几个瑕疵：（1）安全性没有100%的解决；（2）在冬天开车会发现续航里程显著下降，这样的话就出现了严重的里程焦虑；（3）还不能够快充。关键的时候在高速公路上，我们非常希望10分钟能够把电补满，能够再开400公里。 

2、固态电池的优点。在世界范围内，大家认为，如果能够把容易燃烧的液态电解质换为不容易燃烧的固态电解质，那将会引起电池技术的革命。除了有可能显著提高电池的安全性之外，我们还有可能把电池冲到更高的电压、获得更高的能量密度、获得更高的高温稳定性，同时有更好的循环性，有更长的寿命。 

3、2022年固态电池取得的进步。（1）取得了原位固态化核心的技术实现工程化这一突破,原位固态化能够将液态的电解质转化为更安全的、更稳定、能耐更高电压的固态电解质，形成一个连续的离子通道。这一技术使得电池的能量密度和安全性都获得了显著的突破；（2）对于配套的正极和负极，我们也得到了实现高能量密度的解决方案，再加上采用固态电解质的涂层隔膜，通过这些新的材料和新的工艺，包括预锂化的工艺和固态化的工艺，我们实现了360瓦时/公斤的高能量密度的动力电池从中试到量产的突破，可以让电动汽车一次充电的续航里程达到1000公里。 

4、2023年固态电池的产能规划。360瓦时/公斤的高能量密度的动力电池，在2022年11月份已经在湖州工厂开始下线，2022年底已经实现了第一个2MWh在全球的商业化示范，2023年上半年开始大规模的量产，产能达到2GWh（钠钒哥团队备注：（1）李泓教授在2022年12月底明确表示过“在2027年左右，能够实现这种全固态电池的大规模量产”；（2）2023年量产的到底是半固态还是固态，还需要进一步确认）。 

5、固态电池的发展阶段展望。我们相信固态电池必将推动电池技术的革命，从而形成我们认为的1.0~4.0的技术进步。1.0是最开始的混合固液，2.0接近于准固态，3.0是全固态的开始，4.0是全面满足各类应用的全固态电池的解决方案。