今天真正的发酵方向是交通数据。
深城交，通行宝，千方科技等都已启动。
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数据要素本质上是一个很大的分支。
之前只是炒作了：存储数据，交易数据等。
并没有往上游能提供数据的方向去走。
真要炒起来，就像下图一样，大有可为。
所以我推荐同时拥有交通数据+时空大数据=深城交
首先看一下公司简介是什么？
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司业务聚焦于城市交通领域，以交通大数据分析为基础，为客户提供城市交通整体解决方案，具体业务包括规划咨询、工程设计和检测、大数据软件及智慧交通等。
这下可以确定公司是通过利用自有的交通大数据基础，来为客户提供规划和解决方案。
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根据公司2022年度业绩报：公司的主要业务就是利用数据。
在传统交通大数据模型的基础上，构建“CIM+BIM+TIM” 数字孪生平台， 为客户建立城市级、通用型的数字孪生底座，实现全要素空间快速建模、多源异构数据治理及数字资产统一运营。数字孪生平台支持地形、建筑、道路、水系、管道等全要素，基于一体化仿真、 BIM、CIM 快速建模，通过 BIM 模型分级加载支持大体量大范围模型轻量化转换展示。同时，在数字空间底座上，叠加人口、岗位、商事主体、城市活动等信息，实现最全覆盖的多尺度空间数据融合应用，为交通运输政府管理部门及企业提供基于数字孪生的核心业务流程再造，支撑数字规划、数字基建、数字运营等业务，实现数据资产显性化、空间价值升级和城市可持续发展。
这意味着什么？
公司所拥有的数据不仅仅是交通。公司拥有的是整个城市，人口，岗位，商事主体，城市活动信息等
下面这一段话才是最大的爆点。
公司面向城市交通治理应用建立有TransPaas 交通大数据计算云平台，建立了交通大数据汇集、存储、管理、服务的标准规范，为交通规划、设计、管控等决策支持场景应用提供数据、指标、算法模型等多层级全方位的平台支撑。
可以理解为，深城交的交通大数据计算云可以提供：数据、指标、算法模型
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当一个公司拥有城市的数据以后。
同时也意味着另一层逻辑：时空大数据。
这才是真正的能落实的“富矿”
不比那些动不动就是商业数据预期，一问就是正在规划，小范围应用。要硬的多？
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公司背靠深圳一线大城市。直接享受当地数据资源。
腾讯总部就在深圳。下图直接强强联合。
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华为将于4月16日正式发布。高阶自动驾驶全栈解决方案2.0（Autonomous Driving Solution，简称ADS）
ADS是华为推出的为中国道路和交通环境设计、以用户驾乘体验为目标的全栈（Full Stack）自动驾驶系统，全面整合了芯片、算法和海量数据三个层面能力，支持灵活的功能特性组合，满足L4~L2+级不同自动驾驶级别需求。
深城交去年又与总部也在深圳的华为合作。
为什么这么需要？
因为无人驾驶技术就需要，城市，交通数据，需要车联网。
与华为合作的项目一期已经落地。
猜猜看这些几万路的设备连接是哪些设备。
2023年3月08日董秘回复。
[问] 请问贵公司有没有参与华为的L4级自动驾驶项目？请问贵公司的自动驾驶技术属于几级？
[答] 您好！公司与华为在智慧交通方面保持了多年的深度战略合作关系，目前暂未直接参与华为的L4级自动驾驶项目。车路协同是实现自动驾驶的重要技术支撑，公司重点开展了车路协同路侧领域相关技术产品的研发和储备，开发有边缘计算、智能网联信控机、综合数据仓、智能网联云控平台、智能网联仿真系统、T-GIS系统等产品，成功应用在多项示范项目中，得到了很好的实施效果。感谢您对公司的关注。
公司说没有直接合作，这是自然。深城交本来就不是专业做自动驾驶的。
但也没有说没有合作，本来也确实就只是提供数据和技术支持而已。
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连百度也是他的客户。
以为就只是提供点数据？
持股深研人工智能技术公司是交通视频AI技术的领跑者，利用交通数据采集的数据库自建模型进行AI+主动管控，AI+车路协同。
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 总结： 背靠深圳市交委，交警。为华为，腾讯，百度提供AI+交通的数据。 持股深研人工智能技术公司是交通视频AI技术的领跑者，利用交通数据采集的数据库自建模型进行AI+主动管控，AI+车路协同。
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